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会社は鉄道の車輪の熱処理そして冷却の技術的な分野に属する鉄道の車輪のための熱処理そして冷却プロセスを開発した。方法ステップは下記のものを含んでいる:第一にaustenitizationを完了するために車輪を全体として熱する;回転状態で車輪を保つために癒やすテーブルにそれからそれを移し車輪の踏面にステップ増加する圧力エーロゾルの二相流れと吹きかける;そして熱保存のための和らげる炉に車輪を全体として置くことは、最終的に空冷を取り;ステップ増加する圧力エーロゾルの二相流れのジェット機で行く車輪の踏面は3つの段階に3つの段階を次々と含め、車輪の速度v1>v2>v3、および水圧P1を制御する... 続きを読む
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会社は鉄道の車輪の踏面のイメージを鉄道機関車（車）の車輪の踏面の検出のための機械検出装置の構造の技術的な分野に属する擦るための動的探知装置を発達させた。ホイール・アラインメント システム、画像収集システムおよび産業コンピュータを通して固定カメラによって捕獲されるwheelsetのイメージによってwheelsetの安全状態を検出する制御回路を使用して作り付けのカメラの大多数の傷の検出のカメラ箱を含んで、装置は鉄道のメイン ラインに維持の労働者が列車の安全な操作を保障する時間の列車の車輪の失敗を取扱うことができるように、動的に通常の実行の列車のwheelsetの踏面の欠陥の状態を、傷を含んで、皮測... 続きを読む
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会社はセンサー箱、U字型クランプ腕および手持ち型の棒を含んでいる多重チャンネル鉄道の車輪のための特別な電磁石の検出の調査装置を発達させた、/二重の。センサー箱の元口は接触の検出に少なくとも2つの端の表面を与えられる。接触の検出に使用する各端の表面の内部の側面に相当して欠陥の検出のためのセンサー装置はボディにそれぞれ取付けられ、相互制限構造はセンサー箱およびU字型クランプ腕の双方の間で整理される。構造は車輪の端の表面および凸の端および端の表面間の接続点および接触の方法の凸面の欠陥の検出を実現できるセンサー箱の複数の検出の終り表面設計を利用する。第2腕のL字型構造は車輪ボディの縁と側面の間に車輪ボ... 続きを読む
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会社によってはオンライン欠陥の検出を開発し、鉄道の車輪のための位置装置が逃走する。それはトラックの側面で車輪が渡るとき整理され、車輪の検出信号を出力する;コントローラーは車輪センサーに接続され、前もって調整されたひととき後に車輪の検出信号を受け取った後実行信号を出力する;位置のアクチュエーターは空気ポンプおよびグリースの貯蔵タンクを含み、実行信号を受け取るために空気ポンプはコントローラーに、接続される空気ポンプおよびグリースの貯蔵タンクはまた位置のノズルに接続される、位置のノズルはトラックの1つの側面で置かれ、位置のノズルは超音波調査に対応する、空気ポンプはグリースの貯蔵タンクに圧縮空気を運び... 続きを読む
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ブラケットが柵クリップでしっかりと取付けられているか会社は鉄道の車輪の位置の探知装置を、柵クリップを含んで、ブラケット発達させ、センサーはトラックの下で、柵クリップ固定される、ブラケットはセンサーを与えられ、センサーはトラックの外側ににセンサーの誘発によって車輪が検出地帯を通るとき、車輪の特定の位置検出されるある。センサーおよびブラケットが柵の外側に取付けられるので、スペースは柵の内部で減る占め、多くは他の部品取付けることができる。... 続きを読む
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会社は鉄道の車輪のサンプルおよび熱のgas-cut堅くされた層を除去し、車輪のサンプルを握るためのサンプル据え付け品そして熱する構造を含む車輪のサンプルの切口そして堅くされた表面を、アニールするために装置を発達させた。車輪のサンプルは次のとおりである:車輪のスポークのガス切断によって得られるテスト ブロックは水漕を装置与えられる、サンプル ホールダーは水漕に置かれ、車輪のサンプルのgas-cut堅くされた層は水漕の水表面のレベルより高い。現在の発明はまた上記の装置によって採用されるプロセス方法を提供する。上記の技術的な解決の採用によって、gas-cut堅くされた層の硬度は確実にことができ、それ... 続きを読む
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会社は同心性の点検用具の技術的な分野に属する鉄道の車輪のための同心性の偏差の測定器そして測定方法を開発した。測定器は位置フレームを含んでいる。部分を置く参照および同心性の測定の部品は提供される、部分を置く参照は車輪の縁の上との対立にあり、同心性の測定の部品は車輪の縁の上と踏面の圧延円の放射状間隔の違いを測定する踏面の圧延円との対立にある。発明の有利な効果は、製造原価低い測定器の全面的な構造が簡単であることである、車輪の同心性の偏差は測定器の使用によってすぐに測定することができる測定方法は簡単であり、測定の結果は信頼できる。... 続きを読む
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会社によって発達する鉄道の車輪の平らな傷信号の獲得装置は下記のものを含んでいる:荷重計の力軸受け要素として鋼鉄柵、および付着力か溶接できるひずみゲージは鋼鉄柵の中立軸線で固定され、ひずみゲージは柵のウエストの双方で対称的に取付けられている。測定区域は側面で形作られ、ホイートストン・ブリッジを形作るために各測定区域のひずみゲージは接続される。実用新案権によって提案される鉄道の車輪の平らな傷信号の獲得装置は簡単な回路を備え、装置のコストを削減し、そして量的に平らな傷のサイズを検出できる。... 続きを読む
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会社は柵の、ハブ、スポークおよび縁のハブと縁の間で接続されるスポークとトラックの外側に直面する外の側面およびトラックの内部の側面に直面する内部の側面を含む波形を引き起こさない鉄道の車輪を外の側面である縦ハブからの縁に車輪の表面の横断面で形作られるカーブ含んでいる最初の外の凹面セクション、外の凸セクション、である順にタンジェント外の第2内部の凹面セクションをおよび外の三番目内部の凹面セクションを発達させる;内部の側面は車輪の表面に垂直である。カーブはハブからの縁に横断面で含んでいる内部の最初外の凸セクション、内部の第2外の凸セクション、順にタンジェントである内部の内部の凹面セクションをおよび内部... 続きを読む
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互いに協力する錠アセンブリおよび会社が鉄道の車輪が最初の安定装置、第2安定装置を含んで、入れることを防ぐための対面スリップ防止安定装置を発達させた;最初の安定装置および第2安定装置は柵を締め金で止めるためのひれを締め金で止めることの車輪の圧力プレート、ハウジング、ローラー アセンブリおよび大多数を含むために両方、錠アセンブリ錠の棒および2つの錠の頭部を含んでいる、錠の棒の1つの端は回転シャフトを通した最初の安定装置の前部分の側面で蝶番を付けられ錠の棒のもう一方の端が錠の頭部に協力できる錠の部分を最初の安定装置の後部の側面で錠の頭部の1整理される与えられる、錠の頭部および錠の棒整理される車輪の同... 続きを読む
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