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会社は軽量、堅い、高剛性率およびhigh-heat-resistantアルミ合金の造られた車輪を発達させた。アルミ合金は現在の発明の車輪を含んでいる車軸、ハブの部分の周囲で提供されたディスク部分を付けるためのハブの部分を造りディスク部分の周囲で提供される縁の部分ディスク部分の少なくとも1つおよび縁の部分か両方はSiを含んでいるアルミ合金を投げることによって得られる鋼片を造ることによって得られる:9.0から12.5の多くの%のCU:0.5から3.4の多くの%、Mg:0.2から0.9の多くの%、Fe:0.7の多くの%またはより少しのチタニウム:0.005-0.15の多くの%のSr:0.01-0... 続きを読む
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使用中の健全な放射率を減らすためには車輪とトラック間の実際の接点の位置は測定されからである、前述の接触点が車輪の縁の軸振動モードの振動ノードであるように車輪の中心セクションの慣性の中心が車輪の軸線への同じライン垂直にだったのは、車輪セクションのプロフィールは調節されるある車輪の縁の接点そして横断面が慣性の中心車輪の縁および車輪の中心の横断面の質量分布は調節され。現在の発明は快速電車の車輪のために特に適している。... 続きを読む
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装置の地図を描いている会社は鉄道の車輪網のプロフィールを開発した。装置を調査し、地図を描く鉄道の車輪網の形:距離計に測定されるべき表面の各ポイントからの間隔を測定する距離計、;距離計が移動可能なテーブルに固定される移動可能なテーブル、;移動可能なテーブルと接続される、移動可能なテーブルの動きを制御し動きのコントローラーは;そして距離計の動きのコントローラーそして測定の結果の入力に従って測定されるべき表面の輪郭を計算する計算装置。実用新案権の調査し、地図を描く装置に便利な使用、高い測定の正確さおよび安価の利点がある。それは調査する形のために特に適して、高精度の車輪の圧力の分析および計算に保証を提... 続きを読む
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会社は鉄道の車輪である修理され、補強された車輪を発達させた。補強の材料は強さがホイール・ベース材料のそれより低くないし、靭性がホイール・ベース ボディのそれより高いニッケル ベースの合金のような材料から選ばれる。修理された鉄道の車輪の強さそして耐用年数が元の設計価値より高い、従って大きな価値がある修理された鉄道の車輪の広範囲の性能はまた改善されること実用新案権によって提供される修理された補強された車輪に利点がある。... 続きを読む
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会社は車輪のブロックの座席、車輪のブロック フレーム、据え付け品、等を含んでいる電子警報ブロッカーを滑らせる鉄道の車輪を発達させた。2つのブロックのホイール・ベースはアークになされ、車輪に直面する2つのブロックの車輪フレームの前に固定される。解放の角度は車輪のブロックの基盤の下で固定され、基本的な柵の柵の頭部で押した。定着液は組の中間の長方形の角目が付いている溝がある鋼板である。車輪のブロック フレームの低価格は逆にされたTの形の補助ブレーキと固定される。ブレーキのスロットでは、補助ブレーキの上部の版および補助ブレーキのより低い版はホールダーの長方形の窓に置かれるくさび形の構造である。補助ブレ... 続きを読む
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会社は結合された鉄道の車輪をを含む発達させる:車輪ハブ、ハブおよび車輪のスポークで、車輪中心および車輪ハブ構成される、車輪中心少なくとも1つのフランジの部品および固定方法の間で整理される部分を弱める振動。蘭装置。タイヤは内部の部分に車輪の対称平面のどちら側でもあり、最も深い部分の環状バンドによって接続される2つの接続の肉付けを含める。ダンパーにチューリップ型の横断面があり、2つのリングを含んでいる。各リングはその間挟まり、上部の金属の側面の部分およびより低い金属の側面の部分と結ばれる伸縮性があるポリマー材料のリングによって形作られる;上部側面の部分それはタイヤの最も深い部品と一致し、より低い側... 続きを読む
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会社は側面の版、ビーム、サポート ビームおよびバッフルを含む鉄道の車輪連続したフレームを、開発した。2つの側面の版およびビームがある。側面の版間で、複数のサポート ビームがある、サポート ビームはビームの内部の側面にある2つの側面の版の間で固定されるサポート ビームは溝を与えられる、バッフル版は側面の版で固定され、バッフル版に複数の組がのある、各組の2つのバッフル版は2つの側面の版でそれぞれ取付けられる、2つの隣接した組のバッフル版の接続ラインは互いに平行であり、各々の側面の版は高く上がる穴を与えられる。この構造を採用した後、車輪の大多数は連続したフレームに置かれ、高く上がる穴を通して持ち上げ... 続きを読む
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会社は車輪、ブレーキ片、ブレーキ片のホールダーおよび力量計から成っている鉄道のホイール・ブレーキの靴のための圧力測定器を発達させた。ブレーキ片が車輪の圧力を出す場合、ブレーキ片は背部アーチの内部の側面に触れない。ブレーキ片が車輪に圧力を適用する時背部アーチに高い反変形の強さが、背部アーチ作り出すわずかな変形をある、および車輪の円周の表面が背部アーチの内部の側面で貼られたひずみゲージによっては車輪ブレーキ片が接触しないことだけ特徴がある実用新案権従ってひずみゲージに触れないので、ひずみゲージ。ブレーキ片の圧力の測定のプロセス中に、それは3接触力の方法で常に測定され、ひずみゲージは車輪の放出によっ... 続きを読む
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会社はwheelsetの車軸箱、加速センサー、データ収集単位およびデータ処理単位を含む高速鉄道の車輪の踏面の傷のための急速な監察装置そして方法を、開発した。加速センサーは車輪セットの車軸箱の縦の振動加速を得るためのwheelsetの車軸箱で縦に取付けられている;データ収集単位は絶えず車軸箱の縦の振動加速データを集め、区分で貯える;データ処理単位は傷の欠陥を識別するために影響によって引き起こされる多重周波数振動の特徴を使用し、次に傷の深さは区分によってデータ処理単位振動加速データ セグメントを読み、すぐに振動加速データを処理するのに改善された経験的なモード分解方法を使用し異なった頻度の振動加速波... 続きを読む
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会社は鉄道の乗物安全の検出装置の分野を含む鉄道の車輪のためのオンライン超音波欠陥の検出の設置および獲得装置を発達させた。既存の超音波調査の複雑な設置構造、超音波調査の短い耐用年数、高い故障率、不便な取り替えおよび低いモジュール化の程度の問題を解決するため。取付金具の横断面はT-shapedである。取付金具の下方部分の双方の中間は第1基盤および第2基盤をそれぞれ与えられる。第1基盤および第2基盤は両方ともL字型支承板である。それは取付金具の下方部分の1つの側面にしっかりと接続される。第2基盤の各端は第2空気の圧縮ばねを通して取付金具の下方部分の反対側にしっかりと接続される。ブラケットのより低い側... 続きを読む
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