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会社はトロリー車輪軸受の取り替え用具およびトロリー車輪軸受の取り替え方法を開発した。中心のボルト孔およびストリップの版の両端を置き、ストリップの版の中心のボルト孔の持ち上がるボルトを置くことによって、2つの尾ボルトはストリップの版の両端にボルト孔でそれぞれ置かれ、従って2つの尾ボルト間の間隔はあらゆる車輪の穴の組の2つの車輪の穴間の間隔と等しくトロリー車輪軸受を取り替えるとき、それぞれあらゆる車輪の穴の組の2つの車輪の穴の取り替え用具の2つの尾ボルトを置き、そして次にから車輪ボディを分けることができる持ち上がるボルトをきつく締める、軸受けへの損傷、および方法を減らす軸受けに当らないで忍耐は簡単... 続きを読む
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会社は自動車底板と車輪軸受の座席間の構造を開発する。最初の移動可能な版は最初の回転関係のメカニズムを通して自動車底板に接続され、最初の移動可能な版は第2移動可能な版が付いている自動車底板に関連して上下に振れることを第2移動可能な版の方に引き込み、可能にすることを最初の移動可能な版は第2移動可能な版は可能にする最初の横の滑走の関係のメカニズムを通して最初の移動可能な版に接続される。使用中ときの、第2移動可能な版は車輪軸受の座席のステアリングに大きい障害を形作らないし、第2移動可能な版は上部側面の懸濁液の部品の振動の上下にに大きい障害を形作らない。このように、最初の移動可能な版および開始で風の抵抗... 続きを読む
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会社は下記のものを含んでいるロコモーティブの車軸テスト装置を発達させた、:基盤;最初のドライブ構造は基盤でしっかりと取付けられている;最初のホイール・ディスクは最初のドライブ構造によって運転される回転のための最初のドライブ構造に運転され、接続される;最初のホイール・ディスクはロコモーティブの車軸の車輪を接合するために使用される;第2ドライブ構造は基盤でしっかりと取付けられ、第2ドライブ構造および最初のドライブ構造は互いから間隔をあけられ、分かれている;第2ホイール・ディスクは第2運転の構造によって運転される回転のための第2運転の構造に接続される。第2ホイール・ディスクおよび最初のホイール・ディ... 続きを読む
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会社は車ボディの下で整理される車輪シャフトを含んでいる理性的な運行車の釣り合った車軸ドライブ装置を発達させた。車輪シャフトの2つの端はドライブ車輪によって回転に取付けられている、車ボディは縦の線形軸受けによって取付けられている、線形軸受けは回転シャフトによって滑っている、回転シャフトの低価格は車輪シャフトの真中で蝶番を付けられ、回転シャフトの上部端は線形軸受けの上部で軸方向に置かれる、ばねは回転シャフトの上部端と車ボディの間で取付けられている。実用新案権は回転シャフトと車ボディ間の滑走適合を採用し、不均等な路面に出会う場合の駆動輪がまた、減らすスリップ現象をある特定の圧縮力を保障できる、および... 続きを読む
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会社は車輪のボギーおよび軸受け箱のメカニズムを含む小さい列車操作の安全部品の分野に、関連している車輪軸受箱の部品を開発した。車輪の潤滑軸受け箱は懸濁液ばねを通して設置溝の内部キャビティに可動的に接続される、軸受けはステップ穴の真中で取付けられ、車輪軸受の箱の蓋は留まるボルトを通した車輪の潤滑軸受け箱の前側に取付けられている、潤滑油の道は固定シュートと車輪軸受の箱の蓋の間で接続され、オイルの注入口は車輪軸受の箱の蓋の近くの潤滑油の道の端に取付けられている。発明は固定シュートの中の潤滑油の道を高め、潤滑油はオイルの注入口を通って作る元の技術と比較される動くとき発明小さい列車がより安定していると摩擦... 続きを読む
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会社は車輪、車輪シャフト、支持の構造メンバーおよび直立したメンバーを含んで、順応的に左右に調節することができる車輪シャフトのための伸縮性があるサポート装置を発達させた。車輪は車輪シャフトに接続され、車輪シャフトは支持の構造メンバーに接続される。直立したメンバーはフレームとしっかりと接続される線形忍耐の座席の線形軸受けとの移動組を形作る。伸縮性があるメンバーは直立したメンバーとフレームの間で挟まっている、実用新案権はそれで先行技術の車輪シャフト伸縮性があるサポート装置歩くルートの不均等な左右に合わせることができないこと支持の構成要素がまた軸線の方向が車輪シャフトの軸線の方向を用いる90度ぐらつく... 続きを読む
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会社はクラウン・ブロックおよびクラウン・ブロックの車輪軸受のための温度の測定器を発達させた。クラウン・ブロックの車輪軸受の温度の測定器はクラウン・ブロックの使用の間に車輪軸受の温度を測定するために適している。温度の測定の部品は最初の固定部分および温度検出器を含んでいる。最初の固定部分は車輪軸受の静的なリングでしっかりと整理される、最初の固定の部品の端は測定の溝を与えられる、温度検出器は最初の固定の部品の測定の溝で整理され、温度検出器の温度の測定の端は最初の固定の部品の測定の溝の壁に近い;プロセッサは温度検出器の信号の出力端と接続される;ターミナルはプロセッサに接続される。この適用は自動温度の測... 続きを読む
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会社は既存のフレームおよび車輪シャフトが取付けられ、修理されるとき、車輪の軸索は人々をフレームから傷付けか、または事故をもたらすために容易に他の目的に掛かり易いこと問題を解決するためにフレームおよび車輪シャフトの固定構造を開発した。それはフレームに車輪および車輪シャフトによって一致するフレームの設置部品を取付けるための車輪シャフトを含んでいる。車輪シャフトは置くフレームにプラットホームを置くフレームを与えられるフレームの設置部品はプラットホームを置くフレームとの締め金で止めることおよび一致に溝を締め金で止めるフレームを与えられるプラットホームを置く通された穴をフレームの1つの端は与えられ、通さ... 続きを読む
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会社は正確に自動車車軸ピストン カバーの癒やす層の厚さを制御するためにプロセスを開発した。センサーのlarge-diameter有効なコイルは自動車車軸ピストン カバーの内部の穴の上部端に最初に置かれ、堅くなる層を形作るために内部の穴の上部端の表面は癒やされる;自動車車軸ピストン カバーを引っくり返し、自動車車軸ピストン カバーのGAIMENの直径に一致させる選び、そして穴のもう一方の端の表面を癒やしなさいセンサーの有効なコイルを。癒やされた側面は癒やす液体でセンサーの有効なコイルの熱が影響を受けていないように、浸る。先行技術と比較されて、発明に省エネ、高性能、容易なオートメーション、よい働く... 続きを読む
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会社は車の車輪軸受の潜在的故障を予測するための方法そして装置を発達させた。装置は境界価値と温度の価値を比較するための車輪軸受そしてプロセッサの温度の価値を測定するために形成される温度検出器を含んでいる。温度の価値が境界を超過するとき、このプロセスは潜在的な車輪軸受の失敗の警告する徴候を提供する。方法は車をしばらく作動させ、期間車輪軸受の温度を後測定することが含まれている。次に、車輪軸受の境界と温度の価値を比較しなさい。車輪軸受の温度の価値は境界を超過するとき、車輪軸受の潜在的故障の警告する徴候を提供する。... 続きを読む
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