北米や一部の輸出回廊などのAREMA規格の鉄道市場では、貨物鉄道事業者は、より重い軸重とより高い輸送密度に対応するために、軌道の安定性を維持するというプレッシャーに直面しています。老朽化したインフラと長い運用サイクルが組み合わさることで、摩耗、変形、レール締結部品の不安定性によって引き起こされる頻繁な軌道メンテナンスという問題が繰り返し発生しています。これらの部品の中で、タイプレートは車輪荷重を分散し、レールの位置合わせを維持するために重要です。タイプレートの性能が低い場合、適切にメンテナンスされたレールや枕木でさえ、劣化が加速する可能性があります。

多くの貨物鉄道の改修およびアップグレードプロジェクトにおいて、請負業者は、現在の運用要求を満たさなくなったタイプレートに遭遇します。一般的な課題には、交換時の寸法の一貫性の欠如、重荷重下でのレールシートの変形、AREMA 132REおよび136REレールとの互換性の問題などがあります。これらの問題は、重輸送ルート、長距離貨物回廊、および継続的な運用により拡張されたメンテナンス期間をほとんど許容しない産業鉄道で特に顕著です。

EPC請負業者および鉄道当局にとって、優先事項は明確です。鉄道のスペアパーツは、AREMA規格に準拠し、既存の軌道システムに容易に統合でき、ユニットコストを増加させることなく長期的なメンテナンス頻度を削減できるほど信頼性が高い必要があります。

これらの運用上の課題に対応するため、Kingrailは、貨物鉄道用途向けに特別に設計されたアップグレードされた132/136REタイプレートを開発しました。このタイプレートは、AREMA 132REおよび136REレールプロファイルと完全に互換性があり、既存の締結レイアウトを変更することなく、新規軌道建設および改修プロジェクトの両方に設置できます。

主な設計機能には以下が含まれます。

• 材料オプション：Q235炭素鋼またはQT400-15ダクタイル鋳鉄。これにより、顧客はプロジェクトの要件に基づいて、強度、疲労抵抗、およびコストのバランスを取ることができます。

• 単位重量：約11〜12 kg/個。高軸重下でのレールシートの安定性を向上させるのに十分な剛性を提供します。

• 規格への準拠：AREMA仕様に従って製造されており、寸法の一貫性と互換性を保証します。

実際には、これらの仕様により、タイプレートは、レールの動き、締結の緩み、荷重の不均等な配分などの一般的な問題に対処できます。長期的なソリューションプロバイダーとして、Kingrailは、幹線回廊から産業鉄道や港湾鉄道まで、さまざまな貨物鉄道環境に適した材料と構成の選択を顧客にサポートします。

貨物鉄道用途に導入すると、アップグレードされたタイプレート設計は、レールシートを安定させ、枕木インターフェースでの応力集中を軽減するのに役立ちます。多くの運用条件下では、これにより、メンテナンス頻度が著しく減少し、より予測可能な検査サイクルが実現します。最適化された重量と材料の選択の組み合わせは、特に連続荷重下で運用される重輸送線で、耐用年数の延長に貢献します。

プロジェクト実行の観点から、AREMAレールと互換性のある標準化された鉄道スペアパーツを使用すると、調達、設置、および在庫管理が簡素化されます。請負業者は、よりスムーズな交換プロセスから恩恵を受け、オペレーターは軌道の安定性の向上とライフサイクルコストの削減を実現します。パフォーマンスの結果は、軌道の状態と交通量によって異なりますが、全体的な影響は、より信頼性が高く、メンテナンス可能な締結システムです。

AREMA準拠の132/136REタイプレートは、特に、重輸送または高トラフィックの鉄道線を管理する貨物鉄道事業者、インフラ所有者、およびEPC請負業者に適しています。信頼性と互換性が不可欠な軌道改修プロジェクト、容量アップグレード、および長期メンテナンスプログラムで最大の価値を提供します。

技術パートナーおよび安定したサプライヤーとして、Kingrailは、既存の軌道の状態を評価し、実際の運用要求に合わせたタイプレートソリューションを実装するために、顧客と協力しています。AREMAへの準拠を維持しながらメンテナンス圧力を軽減することを目指す鉄道ネットワークにとって、このアップグレードは、実用的で実績のある前進を表しています。