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会社は鋼鉄スポークのトラックの車輪のための生産技術の分野をカバーするmartensitic鋼鉄車輪のための工程を開発した。現在の発明は複数のプロセス工作物プロダクトである車輪のスポークそして縁に材料をほう素含んでいることを適用する。熱し、冷却によってマルテンサイトの構造を形作るために、物質的な構造は変形する。車輪の引張強さは600 MPaから完全にプロダクトの安全性能を改善できる共通プロダクトの1000のMPaに高めることができる。同じ強さの車輪プロダクトでは、厚さは約50%原料救うことができる減らすことができる車輪の使用中のエネルギー消費は減らし省エネおよび排気縮小を達成することができる。... 続きを読む
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会社は単一のこぶを補強したテスト アーク、ロック ボルト、テスト頭部、外端の表面および限界リングから成り立つチューブレス鋼鉄車輪を開発する。テスト アークの構造が付いている8本の補強の肋骨は車輪ボディの内部の側面のこぶの凹面の表面で均等に配られる。3本の拡張の袖はボルトを通した中央突起の構造の環状の外壁で均等に取付けられ、シュートの構造が付いているテスト棒は拡張の袖にしょう動に取付けられている;テスト棒の前後端の表面はある特定の間隔のスケールを与えられる;望遠鏡の袖の表面は限界の内部キャビティで滑り、動くテスト棒を締めるためのロック ボルトによって突き通る。均等に鋼鉄車輪の補強の肋骨で配られる... 続きを読む
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会社は縁、スポークおよび弁を含む鋼鉄車輪のスポークの高められた圧力の欠点が付いている軽量の車輪の新型を、開発した。縁は縁、部分を、溝の底補強する、最初踏面を引き続いてまっすぐなセクション与えられ、前後逆にから二番目に踏む。溝の底は縁の真中にあり、溝の底とまっすぐなセクション間の関係は設置部品を与えられる。最初の踏面および第2踏面の傾斜の方向は対称である、スポークは平らな部分および傾向がある部分から成り立つ、平らな部分の中心は中央穴を与えられる、傾向がある部分は空気穴を与えられ、補強の突起および補強の溝は空気穴のまわりで整理される。鋼鉄車輪のスポークの高められた圧力の欠点が付いている新しい軽量の... 続きを読む
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会社は中間の穴リングを含む補強剤そして非等しい厚さのスポークが付いている補強された縁で構成される軽量の鋼鉄車輪、非等しい厚さの空気穴リング、非等しい厚さのスポークの端/等しい厚さのスポークの端発達させる;空気穴リングおよびスポークを、スポークと空気穴リング間の接続点の非等しい厚さの縁/等しい厚さのスポーク非等しい厚さの空気穴リングにカレンダーにかけておよび厚さはスポークを作るのに使用される材料の量を減らすことができる縁の厚さよりより少しではない、;補強剤が付いている補強された縁への縁を形作ることは縁を作り、有効断面積を高めるのに適切に使用される材料の量を減らすことができる。従って、適度に鋼鉄車... 続きを読む
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会社は底板およびL字型版を含む打つ鋼鉄車輪の通気口のために押すことを死ぬ、開発する。L字型版は底板の上面の左側でしっかりと整理され、L字型版の上面は固定フレームを通した水圧シリンダをしっかりと与えられる。水圧シリンダのピストン棒の低価格はL字型版を通って動き、下方に伸び、そして押す用具によってしっかりと接続される。底板の内部は最初のキャビティを与えられ、最初のキャビティの内部は駆動装置を与えられる、底板の上面は仕事台を与えられる、仕事台の内部は第2キャビティを与えられる、第2キャビティの内部は締め金で止めるメカニズムを与えられ、仕事台の低い表面は回転サポート メカニズムを通して底板の上面としょ... 続きを読む
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会社は次のステップが含まれている鋼鉄車輪の縁のための超音波助けられたレーザ溶接方法を開発した、:（1）溶接されるべき鋼板をひき、きれいにし、そして円形にすること;（2）場所は鋼鉄リングとして同じラジアンのガスの防御装置が鋼鉄リングのつき合せはぎのつき合せはぎのための溶接の据え付け品で、締め金で止めることおよび固定および背部溶接されるべき扱われた円形の鋼鉄リング装備されている;（3）はレーザ光線および超音波の位置を調節する;（4）溶接は一定のプロセス パラメータに従って遂行され、single-sided溶接および両面の形成を保障するために溶接の背部は十分に溶ける。溶接プロセスの間に溶接プールの背... 続きを読む
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会社はメカニズムを形作り、メカニズムを運び、そしてフレームのメカニズムを支えるロールを含む鋼鉄車輪の形作り、処理システムを、開発する。支持フレームのメカニズムは移動可能な平均によって支持フレームのメカニズムと接続され、支持フレームのメカニズムで取付けられている運搬のメカニズムが付いているメカニズムを形作るロールの外側にあるメカニズムを形作るロールを与えられる。現在の発明は装置を形作る現在の鋼鉄車輪が問題を解決鋼板の高さを調節し、幅の間隔の運搬を導くことができないできこうして鋼鉄車輪の生産を限る曲がるプロセスおよび無力の均一でないプラスチック湾曲に終って巻き上げプロセスの間にオフセットを、置くた... 続きを読む
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会社は防蝕を開発し、天候の抵抗力があるチューブレス鋼鉄車輪そして製造方法は、縁およびスポークを含んでスポークによって、縁の内部の壁しっかりと取付けられている、スポークの1つの側面は複数の熱放散の穴および設置穴を与えられ、複数は熱放散の穴を、設置穴はスポークの1の側面で均等に間隔をあけられる。発明は防蝕に関連し、鋼鉄車輪の縁の転がりプロセスおよびスポークの強い回転プロセスによる天候の抵抗力があるチューブレス鋼鉄車輪そして製造方法は、可変的なセクション縁の製造業およびスポーク実現しチューブレス車輪の全面的な強さを改善し、車の運転の安全を保障するために縁およびスポークの強さは改善することができる;チ... 続きを読む
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会社は鋼鉄車輪の構造の技術的な分野に関連している鋼鉄車輪の構造の新型を開発した。実用新案権は縁から成り立ち、穴を弱めて縁の上部および下小口の円周の方向で整理される;縁の側面は弁の穴を与えられる;圧力センサーは縁の外ので取付けられている;スポークの版は縁の内部の円周の方向で取付けられている;縁の内部の側面は水漕とはめ込まれる;小さい穴は水漕の外の側面の上部および下小口で開く;スポークの版は車輪ハブと接続される。実用新案権は鋼鉄車輪の重量を減らし、エネルギー消費を減らし、より環境に優しい場合もあるスポークの版を採用する、;製造し易い平底の縁は、安価、高い剛性率および単純構造は採用される;圧力センサ... 続きを読む
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会社は鋼鉄車輪の縁の木ずりのバット溶接締め金で止める装置を発達させた。装置フレームは移動のスライドの1つの端に縁の木ずりのバット溶接区域にあり、移動のスライドのもう一方の端は90度で2つの伝達ローラー フレームの間に整理したある;装置フレームの上部は直線の水圧シリンダを対称的に与えられ、直線の水圧シリンダのピストン端は手動錠装置を与えられる;装置フレームの下方部分は安定ロール空気シリンダーを対称的にそして縦に与えられる、安定ロール空気シリンダーのピストン端は縁材料安定ロールを与えられる、2本の安定ロール空気シリンダーの中間は内部プレス ロールの空気シリンダーを与えられ、内部プレス ロールの空気... 続きを読む
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