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会社はゴム製タイヤ、鋼鉄リング、適用範囲が広いケーブルのスポークおよびハブの構造を含む適用範囲が広いケーブルのスポークの車輪を、発達させる。適用範囲が広いケーブルのスポークの両端はそれぞれ鋼鉄リングおよびハブの構造としっかりと接続される;ゴム製タイヤは鋼鉄リングとしっかりと必要な構造を形作るために接続される。従来の車輪のスポークの構造は伸縮性なしに堅いボディである、そう振動減少の効果がないし、固まりは比較的大きい。実用新案権ではハブの構造を接続するのに、適用範囲が広いケーブルのスポークが使用され、従来の車輪のスポークの構造の代りの鋼鉄リングは、車輪完全に各々の適用範囲が広いケーブルの伸縮性があ... 続きを読む
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会社はテーブルのドライブ プラットホーム、ドライブ モーター、モーター ハンガー、側面の検出のテーブル、ドライブ構造、内部の検出の車輪、中間の検出の車輪および外の検出の車輪を含むspoked車輪の探知装置を、発達させた。側面の検出のテーブルは対称である。ドライブ プラットホームの両側で整理される、モーター ハンガーはドライブ プラットホームの最下表面で溶接される、オン プラットホーム ドライブ構造は2グループを与えられ、2組のオン プラットホーム ドライブ構造はドライブ プラットホームの上で対称そして互い違いに上下に接続されて。表面の両側。発明は車輪の添え金の検出、変更の設定を各添え金の添え金... 続きを読む
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会社は狭スポークの車輪を、ボルト孔を与えられる車輪のスポークを含んで発達させた。周辺壁はいくつかのスポークによって必要な構造を形作るために接続されるスポークはまっすぐであり、各スポークの背部は掘る溝を与えられ、掘る溝の壁厚さは掘る溝の端からのスポークの端壁にそれより小さい。そして周辺壁から伸びるスポークの壁厚さは2つの隣接したスポーク間のキャビティ換気窓を形作る。実用新案権の採用によって、車輪の重量は減り、エネルギーは救われる。... 続きを読む
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発明は車輪のタイプ車の製造業の技術的な分野に属する伸縮性があるスポークのタイプ ホイールに関連している。車輪車軸が車輪の中央部品で整理されるか実用新案権は車輪のスポークの版、車輪車軸、伸縮性があるスポークの版で構成され、車輪のフィートの版は車輪のスポークの版の外円周の表面で、版を、伸縮性があるスポーク整理される話し、車輪のフィートの版は伸縮性があるスポークの版の1つの端に固定される。使用中場合の、伸縮性があるスポークの車輪は車で取付けられている。車が重い目的と荷を積まれるか、または小さい障害に出会うとき、各々の伸縮性があるスポークは内部圧縮することができる。障害を通ることの後で、伸縮性があるス... 続きを読む
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実用新案権は車輪ハブと一致し、接続することができる支持の棒は基盤の中心でギャップによって挿入される基盤から成り立つspoked車輪のための衝撃吸収材に関連し;ギャップはサポート棒の元口と基礎ソケットの最下表面の間でサポート棒が上下に上下に動くことができるように提供される;支持の棒のもう一方の端は車輪の車輪の縁と一致する溝を締め金で止めるU字型車輪リングとしっかりと接続される。実用新案権に理想的な弱まる効果の利点があり、車輪のload-carrying容量を高めることができそして積み過ぎ、動揺によって引き起こされる車輪のスポークの圧縮失敗を避ける。いろいろな種類のスポークのために適した動かしなさ... 続きを読む
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発明は自動車部品の技術的な分野に属する安定した関係のスポークのタイプ ホイールに関連している。車輪の車輪の車輪の技術的な機構は主にスポークから成り立ち、スポークはねじ穴に相当して回転部品および接続の部分、動くために回転部品および接続の部分を運転する回転部品および滑走の部品は接続の部分とすべてに可動的に接続される滑走の部分を構成するねじ穴を差し込むために差し込む装置を車輪ハブとの固定にいくつかのねじ穴を、スポーク提供される与えられ、スポークは部品の回転に最初のキャビティを回転および接続の部分の滑走与えられる。最初のキャビティはねじ穴と伝えられ、スポークはまた滑走の部分の滑走に秒キャビティおよび最... 続きを読む
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会社は縁は縁一緒に溶接されると車輪間の干渉適合によって車輪のスポーク話したこと車輪の縁が方法で車輪のスポーク一緒に溶接される先行技術方法を取り替えるスポーク タイプの車輪を、干渉適合効果的に円周の方向のスポークの応力集中を分散させ、スポーク タイプの車輪の円周の圧力の抵抗の能力を改善できる発達させ、従ってスポーク タイプの車輪の耐用年数は改善される。装置では、外の縁の端の内部の壁は最初のスポークの凸の壁によって一致する、タイヤの支持壁の内部の壁は補強された壁によって一致し、縁の円形のピークの内部の壁は溝を与えられる、補強の壁は溝との干渉適合に、溝と秒間の干渉適合は凸の壁を保障する縁話したあると... 続きを読む
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発明は反対の方向で完全に形作られる内部の車輪の縁および外の車輪の縁から成り立つ内部の車輪の縁および外の車輪の縁は非対称的に整理される車の付属品に関連し、すなわち、内部の縁の幅はよりまたは大きく小さいより外の縁の幅。実用新案権の内部の車輪の縁の幅はそれにより車輪の異なった離隔距離のための顧客の必要性を満たす顧客の必要性に従って外の車輪の縁の幅より小さい大きくまたは場合もある。... 続きを読む
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会社は割れた車輪のために死ぬためにデッサンを開発し、処理する上部のダイスの基盤および上部のダイスの基盤はボルトによって接続される、より低いダイスの基盤およびより低いダイスの後ろ板はボルトによって接続され、より低いダイスの後ろ板およびより低いダイスの基盤はボルトによって接続され、より低いダイスの基盤の骨盤キャビティは上の版を与えられる、実用新案権は支持の棒がより低いダイスの後ろ板の下で整理される、支持の棒はより低いダイスの基盤と上の版を通して接続されるそれで特徴付けられ;より低いダイスの後ろ板の曲がる変形は減る、工作物の引く質は改善され、より低いダイスの後ろ板の耐用年数は延長される。... 続きを読む
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会社は小さい産業車のために主に使用される割れた車輪を発達させた。それは内部の縁および外の縁を接合し、修理することによって形作られる。外の縁のウエストはそれで特徴付けられる弁の穴を与えられる、:弁の穴は楕円形の穴である、従って楕円形弁の穴の長軸の長さは17-40mmであり、短軸の長さは12.5-16mmである。実用新案権は元の円形の穴からタイヤ ローディング プロセスの間に長軸の方向の弁の移動スペースの規模を増加する楕円の穴に曲げられた弁が容易に渡ることができるように、外の縁の弁の穴を変える。従って外の縁に弁の穴があり、タイヤを取付けるためにユーザーの効率を改善する。同時に弁の穴が外の縁の幅の方... 続きを読む
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