N13262 メトロと旅客鉄道システム用の鉄鋼鉄道ホイール 700~920mm

1その意味

地下鉄と旅客鉄道システムのための鉄鋼の車輪は,安定した走行性能,円滑な車輪と鉄道の接触,および長期間の運用信頼性を提供するように設計されています.

この鍛造車輪は,頻繁に加速とブレーキサイクルで動作する都市交通システムに適しています.

EN13262の要件に従って製造され,乗客用アプリケーションでバランスのとれた耐磨性と疲労性能を提供します.

2使われる場所

これらの鉄鋼の車輪は,以下に広く使用されています.

• メトロ列車システム
• 都市鉄道交通網
• 旅客鉄道車両
• 軽鉄道輸送システム
• 郊外鉄道輸送
• 電動多機体 (EMU) システム

3なぜ その 場所 を 選ぶ の か

ER7 / ER8 材料の選択

ER7は,バランスのとれた強度と耐磨性を提供します.

ER8 は,より高い負荷と延長寿命が必要な場合を選択できます.

乗客 に 向け た 輪 の 設計

車輪のプロフィールが最適化され,車輪とレールの接触条件を改善し,スムーズな操作をサポートします.

中程度の直径範囲 (700~920mm)

地下鉄車,旅客鉄道車,都市交通車両に適しています.

安定硬度範囲 (250~320 HB)

この硬度帯は耐磨性と走行快適性の両方をサポートします.

精密鍛造と加工

鍛造とCNC加工はプロファイルの精度と動作一貫性を向上させる.

4データサポート

キーパラメータ:

• 車輪直径: 700~920 mm
• フレンズの高さ: 28~35mm
• フレンズの厚さ: 2733mm
• フレーム厚さ: 60×75mm
• 孔径: 110×240 mm
• 硬さ: 250~320 HB

これらのパラメータは,以下の要素に影響します.

乗客の快適さ → 車輪のプロファイルの正確性と安定性

操作安全 → フランジの幾何学と寸法精度

使用寿命 → 硬さと材料性能

メンテナンスの間隔 → 耐磨性,熱処理品質

システム互換性 → 穴の寸法と輪の直径

5. テクニカル仕様

6選択ガイド

応募によって

地下鉄 → ER7

都市鉄道 → ER7

旅客列車 → ER7 / ER8

長い使用サイクル → ER8

負荷容量によって

標準旅客 → ER7

乗客密度が高い → ER8

頻繁な加速とブレーキ → 制御された硬さ推奨

車輪の直径によって

700×780 mm → コンパクトな地下鉄システム

780~850mm →標準的な地下鉄車

850~920 mm → 旅客鉄道と郊外鉄道

7解決する問題

この鉄鋼の車輪は

• 頻繁なブレーキによる高着用
• 都市交通システムにおける使用寿命の短縮
• 乗客の運転中の振動
• メトロ車隊の保守頻度が高い

安定性を向上させ メンテナンスを削減し 寿命を延長します

8よくある質問

Q1: 旅客鉄道の車輪には通常どんな材料が使用されますか?

ER7は一般的に使用され,ER8はより高い負荷条件で推奨されます.

Q2: この車輪は図面に従ってカスタマイズできますか?

オーダーメイドの寸法とホイールプロファイルが用意されています

Q3:第三者による検査は可能ですか?

はい,第三者の検査と 完全なテストレポートは 配達前に提供できます.