ER7 貨物車用鉄車の鋳造鋼車輪 840~1050mm EN13262

1. それは何ですか

鋼製鉄道車輪は、貨車システムで使用される重要な走行コンポーネントおよび耐荷重コンポーネントです。軸重を支え、牽引力と制動力を伝達しながら、線路に沿って鉄道車両を誘導します。

これらの鍛造 ER7 鉄道車輪は、連続積載サイクル、重量貨物の移動、長距離鉄道輸送条件下で動作する貨物輸送用途向けに設計されています。

鍛造、圧延、熱処理、精密機械加工プロセスを経て製造されているため、高い構造的完全性と長期にわたる安定した動作を実現します。

2. 使用される場所

これらの鋼製鉄道車輪は次の分野で広く使用されています。

• 貨車システム
• ばら積み貨物鉄道輸送
• 石炭および鉱物輸送ワゴン
• 物流鉄道システム
• 港湾鉄道輸送ネットワーク
• 産業用貨物鉄道車両
• 重量貨物鉄道の運行

3. なぜそれを選ぶのか

ER7鋼材

EN13262 に準拠した ER7 材料は、繰り返しの荷重条件下でも優れた耐疲労性と安定した機械的特性を提供します。

バランスの取れた硬度と靭性を維持しながら、ホイールの耐久性を向上させるのに役立ちます。

最適化された直径範囲 (840 ～ 1050 mm)

このサイズ範囲は標準的な貨車システムに適しており、安定した軸荷重をサポートします。

ホイールの直径が大きいため、荷重分散と転がり効率が向上します。

管理された硬度 (260 ～ 320 HB)

適切な硬度によりトレッドの耐摩耗性が向上し、過度の脆化を防ぎます。

このバランスは、継続的な貨物輸送における車輪の寿命を延ばすのに役立ちます。

強化リム構造

65～75mmのリム厚範囲により耐変形性が向上し、重荷重下での長期使用をサポートします。

鍛造製造工程

鍛造により粒子の流れと内部密度が向上し、内部欠陥が減少し、構造の信頼性が向上します。

4. データサポート

主要なパフォーマンスパラメータ:

• 車輪径：840～1050mm
• フランジ高さ: 28 ～ 36 mm
• フランジ厚さ：28～33mm
• リムの厚さ: 65 – 75 mm
• 穴径：120～260mm
• 硬度：260～320HB

これらのパラメータは以下に影響します。

耐荷重 → 直径とリムの厚さによって決まります

耐摩耗性 → 硬度と材料グレードの影響を受ける

動作の安定性 → フランジ形状の影響を受ける

互換性 → ボア径とホイールプロファイルにより決定

寿命 → 材質と熱処理工程に影響される

5. 技術仕様

6. 選定ガイド

用途別

普通貨車 → ER7

重量物輸送 → ER8

バルクカーゴレールシステム → ER7

継続的な高負荷運転 → 強化リムを推奨

耐荷重別

中荷重→ER7

重荷重→ER8

長距離貨物サービス → 厚いリムを推奨

ホイール直径別

840～920mm → 標準貨車

920～1000mm → 中重量物貨車

1000–1050 mm → 重量物システム

7. どのような問題を解決するか

これらの鋼製鉄道車輪は次の解決に役立ちます。

• 貨物輸送システムにおける過度のトレッド摩耗
• 重量物輸送時の頻繁なメンテナンス
• 荷重サイクルの繰り返しによる車輪の変形
• 材料強度不足による寿命の低下

輸送効率が向上し、メンテナンスコストが削減されます。

8. よくある質問

Q1: 貨物用鋼鉄車輪にはどのような材質が推奨されますか?

ER7 は標準的な貨物用途に一般的に使用され、ER8 はより重い負荷条件に適しています。

Q2: これらの鉄道車輪はカスタマイズできますか?

はい。ホイールは、図面、寸法、プロジェクト仕様に従って製造できます。

Q3：どのような検査が受けられますか？

UT、MT、硬さ試験、寸法検査、第三者検査も可能です。