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| ブランド名: | Kingrail |
| MOQ: | Negotiable |
| 価格: | 交渉可能 |
| 納期: | 60営業日 |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
機関車用鉄道車輪は、高速、高負荷、繰り返し衝撃条件下で運用される牽引ユニットのために設計された重要な走行部品です。
これらの鍛造鋼製車輪は、長期間の安全な運用に強度、寸法安定性、疲労抵抗が不可欠な機関車用途向けに開発されています。
旅客機関車および重量貨物鉄道牽引システムのいずれにも適しています。
このタイプの鉄道車輪は、以下で広く使用されています：
これらの材料は、標準炭素鋼よりも優れた引張強度、耐衝撃性、疲労性能を提供し、機関車のデューティサイクルに適しています。
より大きな車輪径は、より高い軸荷重をサポートし、走行効率を向上させ、多くの機関車プラットフォームの寸法要件に適合します。
この硬度範囲は、トレッドの耐摩耗性を向上させると同時に、脆性破壊のリスクを低減するのに十分な靭性を維持します。
より厚いリムは、耐荷重性能を向上させ、繰り返し発生する牽引力および制動力下での変形に抵抗するのに役立ちます。
この製造ルートは、結晶粒の流れと内部密度を改善し、より高い構造的信頼性とより安定したサービス性能をもたらします。
主要性能パラメータ：
これらのパラメータは、以下に直接影響します：
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| 材料 | 4140 / 42CrMo |
| 直径 | 920～1250 mm |
| 硬度 | 280～340 HB |
| 規格 | AAR M-107 / EN13262 |
| フランジ高さ | 30～38 mm |
| フランジ厚さ | 30～36 mm |
| リム厚さ | 70～85 mm |
| ボア径 | 140～280 mm |
| 熱処理 | 焼入れ・焼戻し |
| 検査 | UT / MT / 硬度 / 寸法 |
これらの鉄道車輪は、以下を解決するのに役立ちます：
機関車運用において、より優れた強度保持、より安定した走行性能、およびメンテナンス頻度の低下を提供します。
Q1: 機関車用鉄道車輪にはどの材料が推奨されますか？
4140は標準機関車用途に適していますが、42CrMoはより高い衝撃およびより重い荷重条件に推奨されます。
Q2: 機関車に大径車輪が使用されるのはなぜですか？
より大きな直径は、より高い軸荷重をサポートし、牽引システムでの走行安定性を向上させます。
Q3: 機関車用車輪はカスタマイズできますか？
はい、図面、規格、および車軸または車両の要件に従ってカスタマイズが可能です。
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