42CrMo鍛造鉄道車輪 900×1250mm 鉱山用および重貨鉄道用

1その意味

鉱山鉄道の車輪は,重量負荷を負担する部品で,鉱石,石炭,および重量材料を重度の磨きと継続的な重荷条件下で輸送するために設計されています.
これらの鍛造車輪は,衝撃抵抗,耐磨性,長寿命が重要な鉱山鉄道システムのために開発されています.
貨物車,重型産業用鉄道システム,鉱山輸送船に適しています.

2使われる場所

このタイプの車輪は,以下に広く使用されています.

• 鉄鉱石の鉄道輸送
• 石炭鉱業の鉄道システム
• 貨物輸送線
• 採石場と鉱物輸送システム
• 工業用鉱山用車両

3なぜ その 場所 を 選ぶ の か

42CrMo素材

42CrMoは高強度と優れた衝撃耐性を有し,高衝撃負荷や磨き作業条件にさらされる鉄道システムに適しています.

高硬さ (300~360HB)

高度な硬さ帯は,走行面の耐磨性を向上させ,鉱山環境での材料損失を減らすのに役立ちます.

厚い輪の設計 (75~90mm)

厚いリームは,より高い負荷を支えており,重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重荷重

大直径範囲 (900~1250mm)

この範囲は重荷車両や鉱山車隊の多くの要件をカバーし,負荷の分布とロール安定性を向上させる.

造形構造

鍛造は内部密度と材料の整合性を向上させ,特に重度の作業ストレスを伴う鉱山アプリケーションにとって重要です.

4データサポート

主要な性能パラメータ:

• 車輪直径: 900×1250 mm
• フレンジの高さ: 30~38mm
• フレンズの厚さ: 30~36mm
• フレーム厚さ: 75~90mm
• 孔径: 140~280mm
• 硬さ: 300×360 HB

これらのパラメータは直接影響します.

• 耐磨 → 主に硬さと材料によって決定される
• 負荷容量 → 直径とフレーム厚さに影響する
• 走行安定性 → フランジの幾何学の影響
• 変形耐性 → 厚いフレーム構造により改善
• 鉱山での使用寿命 → 材料の質と熱処理の影響

5. テクニカル仕様

6選択ガイド

応募によって

• 鉱山貨物車 → 42CrMo
• 鉱石輸送 → 42CrMo
• 重工業用レール → 4140 または 42CrMo

負荷容量によって

• 重荷 → 4140
• 超重荷 → 42CrMo
• 耐磨性の高い環境 → 硬度が高い環境は推奨

車輪の直径によって

• 900~1000mm → 中重型鉱山車両
• 1000~1100mm → 標準的な鉱山用途
• 1100~1250mm → 超重荷用システム

7解決する問題

この車輪は,次の問題を解決します.

• 鉱山鉄道の条件下での過酷な滑走面の磨き
• 摩擦による輪の頻繁な交換
• 重荷輸送中の輪輪の変形
• 衝撃負荷による疲労損傷

耐久性を向上させ 停滞時間を短縮し 鉱山での車輪交換サイクルを延長します

8よくある質問

Q1: 鉱山用鉄道車輪にはどの材料が最適ですか?
42CrMoは,強い衝撃耐性と良い磨き性能を提供しているため,一般的に推奨されています.

Q2: 鉱山用車輪ではなぜ硬度が高いことが重要ですか?
硬度が高く,鉱石や石炭輸送線などの磨削環境では耐磨性が向上します.

Q3:鉱山鉄道の車輪はカスタマイズ可能ですか?
はい,設計図,軸負荷,鉱山鉄道システムの要件に従ってカスタマイズすることができます.