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| ブランド名: | Kingrail |
| MOQ: | Negotiable |
| 価格: | 交渉可能 |
| 納期: | 60営業日 |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
地下鉄の車輪は,スムーズな運行,走行安定性,一貫したサービス性能が要求される都市旅客輸送システムのために設計されています.
これらの鍛造車輪は,頻繁に加速とブレーキサイクルで動作する地下鉄車,軽鉄道車,および旅客鉄道システムに適しています.
安全なガイド,長い使用寿命,都市交通機関での安定した接触性能のために開発されています.
このタイプの車輪は,以下に広く使用されています.
これらの材料は 安定した強度や疲労耐性 耐磨性能を 提供しています
この範囲は,多くの地下鉄や旅客車両の車輪要件に対応し,安定した都市鉄道性能をサポートします.
この硬度帯は耐磨性を向上させ,繰り返しブレーキする条件下での運転安定性と耐久性を維持します.
正確なプロフィール制御は,鉄道との良好な接触を維持し,振動を軽減し,乗客システムでのスムーズな操作をサポートします.
この規格は,多くの欧州型の鉄道アプリケーションに品質の一貫性と適性をサポートします.
主要な性能パラメータ:
これらのパラメータは直接影響します.
| ポイント | 仕様 |
|---|---|
| 材料 | ER7 / ER8 |
| 直径 | 700~920mm |
| 硬さ | 250 円320 HB |
| スタンダード | EN13262 |
| フレンジの高さ | 28~35mm |
| フレンズの厚さ | 2733mm |
| フレーム厚さ | 60~75mm |
| 掘り込み直径 | 110~240mm |
| 熱処理 | 消し たり 固めたり |
| 検査 | UT / MT / 硬さ / 次元 |
この車輪は,次の問題を解決します.
旅客鉄道システムでは よりスムーズな運用,より低コストの保守,より信頼性の高い長期的サービスをサポートします
Q1: 地下鉄の車輪には通常どんな材料が使用されますか?
ER7は標準的な地下鉄システムで使用され,ER8はより高い負荷条件で選択することができます.
Q2: 人用鉄道では,車輪のプロフィールの精度はなぜ重要ですか?
正確なプロファイルは安定性を高め 振動を軽減し 乗客がよりスムーズに運転できるようにします
Q3: 地下鉄の車輪はカスタマイズできますか?
はい,輸送システム要件と技術図に基づいてカスタマイズできます.
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