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鋳造 鋳造 鉄道機関車用タイヤ 1250mm 直径 B6E 材料 BS 標準
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | Kingrail |
| 証明 | ISO |
| モデル番号 | 1250 |
| ドキュメント | railwheels.pdf |
| 最小注文数量 | 1 |
| 価格 | 1000 |
| パッケージの詳細 | 輸出パッケージ |
| 受渡し時間 | 10~50 営業日 |
| 支払条件 | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタン・ユニオン,マネー・グラム |
| 供給の能力 | 10000個/月 |
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x商品の詳細
| ハイライト | BS 標準鉄道機関車用タイヤ,1250mm直径の鉄道機関車用タイヤ,B6E鉄道機関車用タイヤの鍛造 |
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製品の説明
鍛造鍛造鉄道機関車タイヤ 直径1250mm B6E材 BS規格
鍛造レールタイヤの強度
鍛造レールタイヤは、加熱された鋼材のビレットに高圧を加え、希望の形状に成形し、制御された条件下で冷却する鍛造プロセスによって製造されます。このプロセスにより、材料の強度、耐久性、および疲労抵抗が他の製造方法と比較して向上します。
鍛造レールタイヤの強度は非常に重要です。なぜなら、高負荷、動的負荷、熱応力、時間の経過に伴う摩耗など、鉄道システムの過酷な運用条件に耐えなければならないからです。これらのタイヤは、機関車、貨物列車、高速旅客列車の全体的な性能、安定性、安全性において重要な役割を果たします。
鍛造鍛造鉄道機関車タイヤ 直径1250mm B6E材 BS規格 仕様
| 特性 | 値 |
| ホイールタイプ | 機関車ホイール、鉄道貨車ホイール、貨車ホイール、地下鉄ホイール、弾性ホイール、軽レールカー車両、鉱山レールカートホイール、道路レール車両ホイール、トロリーホイール、クレーンホイール、プーリーホイール、駆動輪 機関車タイヤ、鉄道貨車タイヤ、貨車タイヤ、地下鉄タイヤ、弾性タイヤ、軽レールカー車両、鉱山レールカートタイヤ、道路レール車両タイヤ |
| 材質 | 炭素鋼、合金鋼、ER7、ER8、ER9、AAR-C、AAR-B、42CrMo、4140、B6E、Al合金ホイールT6、CL60 |
| 規格 | TB/T 2817-1997 • TB/T 2708-1996 • EN 13262 • BN 918 277 • BS 5892 Part3 • UIC 812-3:1984 • IRS R-19/93 PartⅡ(Rev.3) • IRS R-34-09 • AAR M-107/M-208 |
| ホイールモデル | H36、J36、J33、E40、A38、お客様の図面に従って製造 |
| ホイール直径（mm） | 1-1450MM |
| 硬度（HB） | 150-600HB |
| 検査 | UT、MT、硬度試験、サイズ試験、100％検査 |
| 梱包 | 輸出用梱包 |
鍛造鍛造鉄道機関車タイヤ 直径1250mm B6E材 BS規格
機関車タイヤの種類
-
ソリッドスチールタイヤ：
これらは最も一般的なタイプの機関車タイヤです。これらは高炭素鋼で作られており、優れた強度と耐摩耗性を提供します。ソリッド構造のため、機関車の重量と加速および制動中に加えられる大きな力に耐えることができるため、ヘビーデューティー用途に最適です。 -
複合タイヤ：
複合タイヤは、ゴムまたはポリウレタン層を組み込んでおり、通常、特定の軽レールまたは路面電車用途に使用されます。これらのタイヤはより柔軟性があり、機関車が線路から道路に移行する必要がある場合に、路面でのグリップ力を向上させます。 -
プレススチールタイヤ：
これらのタイヤは、通常、貨物機関車に使用されます。プレス加工により、タイヤは高い衝撃荷重を吸収しやすくなり、熱処理鋼構造により、高速走行と困難な地形での継続的な使用の両方に耐えることができます。 -
レールロードタイヤ：
別名デュアルモードタイヤ、これらのタイヤは、線路と公道の両方で機能するように設計されています。これらは、道路レール車両(レールクレーンや軌道保守車両など) でよく見られ、レールと道路の運用をシームレスに移行する必要があります。
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