|
| ブランド名: | Kingrail |
| Model Number: | ZT |
| MOQ: | 1 |
| 価格: | 1000-100000 |
| パッケージの詳細: | 標準輸出パッケージ |
| 支払条件: | L/C,T/T |
Our ZT Series 120t Ladle Transport Carrier is specially designed for transporting hot ladles from blast furnaces to steelmaking facilities such as converters or electric furnaces by railway within the plantシンプルな構造と小さなサイズがあり,鋼鉄産業で広く使用されています.
仕様:
| 適用する | 鉄鋼工場へ熱溶鉄のコップを鉄道で輸送する |
| 溶融金属の最大負荷 | 125 トン |
| タレ重量 (タンカーなし) | ≥25t |
| 最大総重量 (ワゴン,タンカー,積載された溶融金属) | ≥190t |
| 最大寸法 (長さ*幅*高さ) | 8350mm*4000*5000 (タンカーを含む) |
| カップラーの中央の高さ | 880mm |
| 車両の最下部からレールまでの距離 | ≥15mm |
| 軌道の走行幅 | 1435mm |
| 負荷で走行速度最大 | 顧客の要求に応じて |
| ミニ半径 | ≤90m |
| シャーシベース内側の幅 | ≥3110mm |
| パッドベースとシャーシベースとの間の隙間 | ≥15mm |
| シャシのキャッシング・プレートとキャッシング・プレートの隙間 | ≥15mm |
| ベース溝の内距離 | ≥1480mm |
| カップラー | 13# 上部アクティブカップラー |
| ボギー | 溶接ボギー |
| 車輪の直径 | 840mm |
特徴:
1鉄鋼産業の熱いコップ処理のために設計された
2耐久性があり信頼性の高い構造
3低速で
4半径が小さい
5操作と保守が簡単
もっと助けを
無料の引上げのために,ご連絡ください.
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| ブランド名: | Kingrail |
| Model Number: | ZT |
| MOQ: | 1 |
| 価格: | 1000-100000 |
| パッケージの詳細: | 標準輸出パッケージ |
| 支払条件: | L/C,T/T |
Our ZT Series 120t Ladle Transport Carrier is specially designed for transporting hot ladles from blast furnaces to steelmaking facilities such as converters or electric furnaces by railway within the plantシンプルな構造と小さなサイズがあり,鋼鉄産業で広く使用されています.
仕様:
| 適用する | 鉄鋼工場へ熱溶鉄のコップを鉄道で輸送する |
| 溶融金属の最大負荷 | 125 トン |
| タレ重量 (タンカーなし) | ≥25t |
| 最大総重量 (ワゴン,タンカー,積載された溶融金属) | ≥190t |
| 最大寸法 (長さ*幅*高さ) | 8350mm*4000*5000 (タンカーを含む) |
| カップラーの中央の高さ | 880mm |
| 車両の最下部からレールまでの距離 | ≥15mm |
| 軌道の走行幅 | 1435mm |
| 負荷で走行速度最大 | 顧客の要求に応じて |
| ミニ半径 | ≤90m |
| シャーシベース内側の幅 | ≥3110mm |
| パッドベースとシャーシベースとの間の隙間 | ≥15mm |
| シャシのキャッシング・プレートとキャッシング・プレートの隙間 | ≥15mm |
| ベース溝の内距離 | ≥1480mm |
| カップラー | 13# 上部アクティブカップラー |
| ボギー | 溶接ボギー |
| 車輪の直径 | 840mm |
特徴:
1鉄鋼産業の熱いコップ処理のために設計された
2耐久性があり信頼性の高い構造
3低速で
4半径が小さい
5操作と保守が簡単
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