YN920鉄道はベトナム機関車のための外径915mmにタイヤをつける

外径ベトナム機関車915mmのためののためのYN920柵のタイヤ

Kingrailは高力軽量の柵車のタイヤを加え、それから工程は使用され、合金の準備の技術的な分野に関連している。

タイヤ（3）がシャフト（1）に熱合うか高圧ローラーの出版物のロール（2）、シャフト（1）および耐久力のあるタイヤ（3）から成り立つロール。なお、発明はそのようなローラー（2）にタイヤ（3）およびそのようなローラー（2）のシャフト（1）および非肯定的のための方法を関連していてタイヤ（3）およびシャフト（1）を接続の方法締める分けるための方法に。発明に従ってそれはシャフト（1）の外区域の冷却の穴が（5）提供されるかシャフト（1）に突き通る気体か液体の冷却剤の道のための軸方向の冷却の穴の大多数が（5）あればある。なお、シャフト（1）から車輪（3）を分けるためそれはシャフト（1）が冷却の穴を貫流する冷却剤によって（5）熱されるという車輪（3）が外的な熱供給によって熱されればある。冷却;そしてタイヤ（3）を縦方向の方向のシャフト（1）から取除く。

KINGRAILのタイヤは包装一種の締める物をのタイヤ外シリンダーそして少なくとも3組含んでいる車輪のタイヤの圧力プレートの包装であるので運び易い。車輪の縁の外で、縁の外シリンダーは複数の縁の配置の層を含んでいる;締める物の各グループに同じ構造および指定があり、締める物は2つのスペーサ、2個の長い両端が類似したねじを含み、くだらない4つはタイヤの外シリンダーの上部端そして低価格で2つのスペーサそれぞれ整理される。スペーサのブロックに2つの直通の穴がある。ねじ棒はタイヤの外シリンダーの側近グループの近くで置かれ、他のdouble-headedねじはタイヤの外シリンダーの外の円の近くで置かれる。押す版のタイプ包装の実用新案権によって提案される車輪の縁に車輪の縁の交通機関そして貯蔵のための単純構造の利点が、便利な処理および製造、および便利ある。

タイヤがゴム製伸縮性がある車輪を組み立てるのに使用されている。タイヤは熱効果によって車輪中心で押される転がされた継ぎ目が無い鋼鉄リングである。車輪中心は鋳造物鋼鉄車輪ボディであり、タイヤと車輪中心間のゴム製 ボディの層がある。泡かスラグがタイヤの圧延の間に残れば、高圧負荷の動的行為の下で割れるかもしれないしまたはタイヤ材料の老化による「疲労ひび」によって引き起こされるかもしれない。KINGRAILのタイヤは質および安全を保障する。

外径ベトナム機関車915mmのためののためのYN920柵のタイヤ