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商品の詳細:
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| 標準: | GB、TB、UIC、EN、アーレ川 | 直径: | 100-1450mm転がされたリング部品 |
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| 適用: | 機関車、ワゴンおよびコーチ | モデルNO UICの生産: | のつや出し投げること造ること |
| 材料: | ER6、ER7、ER8、ER9、R7T、R8T、R9T、CL60 | 次元: | 顧客のデッサン |
| ハイライト: | J307柵のタイヤ,DFのロコモーティブの柵のタイヤ |
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Kingrailは高力軽量の柵車のタイヤを加え、それから工程は使用され、合金の準備の技術的な分野に関連している。タイヤは外のタイヤを含み、外のタイヤの側面の内部の表面の中間の一部分は締め金で止める座席と完全に接続され、固定され、締め金で止める座席は外のタイヤおよび締め金で止めるテーブルの最下表面の外側で完全に接続され、固定される保持リングと同軸である締め金で止めるテーブルを含んでいる。締め金で止めるテーブルの端の表面は穴を通して通るいくつかのと均等に配られる;外のタイヤの元口の表面は踏面リングと完全に接続され、固定される。外のタイヤの最下表面と完全に重複する環状の表面、環状の表面の内部の側面縦に外側に曲がる下方そして外側に伸びるarc-shaped踏面を形作ることをであり底を形作るために環状の表面の外の端は縦に外側に曲がる。端がarc-shaped踏面の外の端と一致する外アークの表面;現在の発明のタイヤの踏面はwheelsetの質を減らし、カーブの道を促進し、踏面に均一を身に着けさせることができる5-degreeの傾向がある表面になされる。車の重心はwheelsetの固まりを減らし、下部転輪の柔軟性をトラックに入る改善する。
それでそれ特徴付けられる位置処理するための締め金で止める用具はタイヤを支えるためにそれで置かれる用具で、締め金で止めをのためのタイヤそして方法支承板および参照のパッドを構成しまたタイヤの内部の円の表面に沿って配られる位置の車輪を提供される。たがの精密なポジション・ブロックはまた、締め金で止める用具たがの軸位置を実現するために上でからのたがを圧縮するための締め金で止めるメカニズムを含んでいる。発明に簡単で、適度な構造、オートメーション、正確なおよび安定した位置の高度の利点があり、仕事の効率を非常に改善し、労働の強度を減らすことができよい適用見通しがある。
直径DF機関車の機関車1060mmのためのJ307柵のタイヤ
KINGRAILのタイヤは包装一種の締める物をのタイヤ外シリンダーそして少なくとも3組含んでいる車輪のタイヤの圧力プレートの包装であるので運び易い。車輪の縁の外で、縁の外シリンダーは複数の縁の配置の層を含んでいる;締める物の各グループに同じ構造および指定があり、締める物は2つのスペーサ、2個の長い両端が類似したねじを含み、くだらない4つはタイヤの外シリンダーの上部端そして低価格で2つのスペーサそれぞれ整理される。スペーサのブロックに2つの直通の穴がある。ねじ棒はタイヤの外シリンダーの側近グループの近くで置かれ、他のdouble-headedねじはタイヤの外シリンダーの外の円の近くで置かれる。押す版のタイプ包装の実用新案権によって提案される車輪の縁に車輪の縁の交通機関そして貯蔵のための単純構造の利点が、便利な処理および製造、および便利ある。
直径DF機関車の機関車1060mmのためのJ307柵のタイヤ
| 製品コード | J307 （U） |
| タイヤの外の直径 | 1060のmm |
| タイヤの内部の直径 | 886のmm |
| 縁の高さ | 146のmm |
| ギヤ高さ | 7 |
| 管理の標準 | TB/T 1400.2-2018 |
| 材料の質 | LG61 |
| 車軸の総体の柵の負荷 | 26t |
| 速度 | 200km/h |
| 目的 | 鉄道機関車のタイヤ |
顧客の指定による農産物 直径DF機関車の機関車1060mmのためのJ307柵のタイヤ
弾力性のある車輪、車輪center+ tyres+rubberの部品のためのスペアー
大きく、小さい順序は歓迎されている!
それ以上の細部については連絡するべき歓迎
コンタクトパーソン: kelly
電話番号: +8615215554137
