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商品の詳細:
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| サイズ: | 単一の二重肩のタイ版か注文のタイプ | 標準: | GB、DIN、ISO、ANSI/ASTM、B7、BS、JIS等 |
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| 表面: | 、平野めっきされる、顧客の要求に黒い絵画または亜鉛でメッキしなさい | パッキング: | パレットの、または顧客に従うカートンの大きさ、そして |
| ハイライト: | 鉄道線路のタイ版を造ること,Q235鉄道線路のタイ版 |
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鉄道線路のタイ版Q235の物質的なくねりテストを造る線路の付属品
適用:
柵と眠る人の間で使用されて、主関数は車が柵を発生する高速振動および影響を緩衝すること渡すで、路床および眠る人をとき保護する。鉄のパッドはトラック構造の重要な部品の1つで、車輪柵のパワー系統の振動を弱めることの重要な役割を担う。頑丈な鉄道の交通機関の開発によって、車軸負荷は一日一日と増加している。柵が次第により重い間、より高い条件は後ろ板の性能に置かれる。柵の鉄のパッドに性能、耐衝撃性、耐食性および長い耐用年数を弱めるよい振動がある。
タイプの柵のタイ版:
柵のタイ版はシングルまたはダブルの肩の構造によってさまざまな骨があるタイ版を供給するために分類することができる。
okを投げ、造る
普及した柵のタイ版のための技術的な変数:
| タイプ | 次元 | 穴 | 傾斜 | 柵 | 重量（Kg） |
| Rph 1/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| Rp 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| Rph 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| Rph 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 （2x） | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| Rph 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| Sph 1 （a） | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 （8x） | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| Rph 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| Rph 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 （8x） | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| Rph 11 Ü | 664/554x160 | Ø 26 （4x） | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| Rph 13 Ü | 690/570x160 | Ø 26 （4x） | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| Rpo 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 （4x） | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
Kingrailの強さのroducts:
Raiwlayトラック材料:ナットおよび洗濯機が付いているfishplates、鋼鉄柵、柵クランプ、タイ版、fishplates、継目板ボルト、ゲージ棒、等
鉄道車のスペアー:車輪、車軸、タイヤ、軸受け、等
それ以上の細部については連絡するべき歓迎
コンタクトパーソン: maggie
電話番号: +8619945038330
