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合金の物質的なアルミニウム トラックの車輪は、6061 T6車輪1000mmの直径20Kgを造った
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x商品の詳細
| 材料 | T6 Alの合金6061 6063 6082 6A02アルミニウム棒 | 生産 | 鍛造材 |
|---|---|---|---|
| 使用法 | 線路車 | 直径 | 100-1000mm |
| 特性 | 新しいエネルギー | 強さ | 減少二酸化炭素、より小さい車の重量 |
| ハイライト | 6061のT6アルミニウム トラックの車輪,1000mmのアルミニウム トラックの車輪,アルミニウム6061 T6車輪 |
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製品の説明
型と作り出される軽い車T6のアルミ合金の車輪を造ることの導入
造られたAlの合金T6は軽い負荷軌道車のカスタマイズされた生産のためにである外の車輪の唇で構成されるライト級選手によって造られるアルミ合金の車輪、内部の車輪の縁のこぶ、縁、外の車輪の縁のこぶ、内部の車輪の唇動く、車輪はそれで、フランジおよび重量の軽減の溝話し、特徴付けられる:外の車輪の唇は、アルミ合金の車輪の鍛造材方法次のステップを含んでいる:ブランクを熱し、前もって調整された造る温度にブランクを熱するS10;より低いダイス アセンブリの最初の造る場所に熱くするブランクを置くS20は互いに協力するために死ぬように最初の造る場所の上部のダイスそしてより低いダイス、および上部のダイス、立腹のダイス リングおよびより低いのブランクの最初の造るプロセスを実現し、最初の造る定形ハブを得るために下方に一直線に並び、動く;S30は上部のダイスの下方部分に、より低いダイス アセンブリ第2造る場所を動かす、上部のダイスおよび立腹はリング ダウン状態になり、より低いダイスに協力するために死に、第2造られたハブを得るために第2造るプロセスは最初の造られたハブで行われる。
市場の造られたアルミ合金の造られたアルミ合金の車輪および他の車輪および支持の状態の違い。
KINGRAILの独特なアルミニウム車輪ハブの機械化の工具細工はアルミニウム車輪ハブ機械化プロセスの最初のプロセスのアルミニウム車輪ハブの内部の円錐形の表面を置き、集中させる方法を変え、集中し、置く外の円および端の表面のプロセス方法を採用する。ポジション・ブロックまたは固定爪のブロックの工具細工はアルミニウム車輪ハブの機械化プロセスをより適度にさせる、置き、集中はより正確である、工具細工は製造してが便利である位置の正確さは改善される、プロダクトの修飾された率は非常に改善され、より大きい経済的な利点は作り出される。
型と作り出される軽い車T6のアルミ合金の車輪を造ることのStrenghth
発明は次のステップが含まれているアルミニウム棒鍛造材プロセスを表わす。アルミニウム液体が冷却された後、アルミニウム液体は冷却されたアルミニウム ブロックが型から取られる、それからアルミニウム ブロックは造られるように、アルミニウム ブロックになり。鍛造材は暖房および敗北によって行い、アルミニウム ブロックは打つことのためにで、自動槌で打つ機械使用されたり、繰り返した槌で打たれたアルミニウム ブロックの端を取除き、形を修理する何回も、熱される。
製品の説明
| 記述 | 型と作り出される軽い車T6のアルミ合金の車輪を造る |
| タイプ | 鉄道の列車の部品 |
| 適用 | 産業弁 |
| 処理 | 投資Casting+Machining+Grind |
| 材料 | 合金/アルミニウム/ステンレス鋼 |
| 重量 | 20Kg |
| Tolernace | ISO 8062 CT4-6によって制御される |
| 設計サポート | 、UG、SolidWorks、AutoCad、PDF親E |
| 品質管理 | 材料、次元、性能、欠陥の中で、バランス テスト |
| 標準 | ASTM、DIN、JIS、ISOのGBの標準 |
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