つや出しの造られた柵はロコモーティブ ワゴンのための851mmの直径を動かす

ケニヤ機関車およびワゴンのためのAAR-Bの造られたつや出しのタイヤ851mmの直径

リング市場のますます成長の条件を満たすためには、私達は絶えず最近の年の新製品を開発した。主要なプロダクトはギヤ リング、軸受けリングおよびフランジ シリーズを含んでいる。
異なったタイプ セクション図が付いているリングは会社で作り出すことができる。リングの次元の規模::diameter300~4000mmから;内部diameter≥200mm;高さ:50~400mm。Kingrailのタイヤは高力および軽量の柵車のタイヤおよび合金の準備の技術的な分野に関連している工程を採用する。締め金で止める座席は外のタイヤおよび締め金で止めるテーブルの最下表面の外の側面で完全に接続され、固定される保持リングと同軸である締め金で止めるテーブルを含んでいる。締め金で止めるテーブルの端の表面は穴を通して通るいくつかのと均等に配られる;外のタイヤの元口の表面は踏面リングと完全に接続され、固定される。踏面リングの表面は外のタイヤの最下表面と完全に一致する環状の表面である。環状の表面の内部の側面は下りおよび外へ向かうarc-shaped踏面の延長を形作るために縦に外側に曲がり環状の表面の外の側面は縦に外へ向かう。元口がarc-shaped踏面の外の端と一致する外アークの表面を形作る曲がること;現在の発明のタイヤの踏面はwheelsetの質を減らすことができる5-degreeの傾向がある表面にまたカーブの道を促進し、踏面の消耗の比較をさせる。均等に、車の重心の低下によって、wheelsetの固まりは減り、トラックへの下部転輪の柔軟性は改善される。

テストのタイヤのための超音波テストの器械の部品。調査の貝の基本的な形は長方形の貝である;最初のウエファーのグループは最初の遅れのブロックの上部端の表面で最初の送受信アセンブリを形作るために結ばれ、固定され第2ウエファーのグループは結ばれ、アセンブリを送受信する秒を妨げるために最初の破片のグループの上部端の表面で第2遅れで固定されて形作られる;最初の送受信アセンブリおよびアセンブリを送受信する秒はsound-absorbing材料のブロックを通した貝と固定され、結ばれる;最初のウエファーのグループの圧電気の破片の送受信の表面は左の下りセットに直面する、第2ウエファーのグループの圧電気の破片の送受信の表面は下方にそしてrightward置かれる;圧電気の破片の端の表面が置かれるおよび調査の低価格の表面が見つけられる平面形作られる激しい二面角の程度のαは20度から78度の程度のαである平面によって;全体の調査の低価格の表面の形はテストされるべきタイヤの放射状の外の周辺アークの表面に相当して円アークの表面である。調査が使用されるとき、検出は正確、時間節約labor-savingである。

タイヤを処理し、締め金で止め、ための採用された方法そして締め金で止め、位置方法はそれで特徴付けられる:タイヤを支えることをそれで置かれる用具で底板および参照のパッドを構成する;タイヤを置くための精密なポジション・ブロックはまた、締め金で止める用具上でからのタイヤをタイヤの軸位置を実現するために押すための締め金で止めるメカニズムを含んでいる。発明に簡単で、適度な構造、オートメーション、正確なおよび安定した位置の高度の利点があり、仕事の効率を非常に改善し、労働の強度を減らすことができよい適用見通しがある。

ケニヤ機関車およびワゴンのためのAAR-Bの造られたつや出しのタイヤ851mmの直径