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商品の詳細:
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| 標準: | GB、TB、UIC、EN、アーレ川 | 直径: | 100-1450mm転がされたリング部品 |
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| 適用: | 機関車、ワゴンおよびコーチ | モデルNO UICの生産: | のつや出し投げること造ること |
| 材料: | ER6、ER7、ER8、ER9、R7T、R8T、R9T、CL60 | 次元: | 顧客のデッサン |
| ハイライト: | 550mmの造る列車の車輪,ロコモーティブの造る列車の車輪,幌馬車隊の車輪の鍛造材 |
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B6Eの鍛造材はネザーランド ライト通りの軌道車および市街電車のための550mmの直径にタイヤをつける
リング市場のますます成長の条件を満たすためには、私達は絶えず最近の年の新製品を開発した。主要なプロダクトはギヤ リング、軸受けリングおよびフランジ シリーズを含んでいる。
異なったタイプ セクション図が付いているリングは会社で作り出すことができる。リングの次元の規模::diameter300~4000mmから;内部diameter≥200mm;高さ:50~400mm。
回転式サポートに使用するリングはJISの標準のS48Cリングのような国際的な高度の標準に基づいて作り出すことができる。
更に製品品質を改善し、生産ラインおよび1つの車輪機械ラインを造る別の新しい車輪を造るために指定を広げるために、Kingrailは大口径および高精度の8デジタル制御機械テーブルから成っている。
粒状材料、GAIMENに高い硬度がおよびこうして高い耐久性が常にあるが、放射状に内部の地域押しつぶすための圧延機のプレッシャー ローラーに環状のタイヤを提供することは低い硬度のタイヤのひびを避けるためであるタイヤ（10、11）の材料が残りのオーステナイトが付いている少なくとも合金の要素NIおよびMoが付いている延性がある鉄からおよびbainitic構造成っていることが発明、絶えず改良されるタイヤの表面の外圧のローディングによってローラーの操作の間にself-hardening表面を形作るためにたが（10）の表面層（11）がマルテンサイトを含んでいるリング車輪に従って提案される
タイヤを取除くためのローラー、方法および収縮付属品のための方法ローラーのシャフトにタイヤ:、タイヤ（3）がプラスではない方法のシャフト（1）に合う収縮であるか、ローラーはシャフト（1）から成り立ち、耐久力のあるタイヤ（3）。なお、発明はそのようなローラー（2）にタイヤ（3）およびそのようなローラー（2）のシャフト（1）および非肯定的のための方法を関連していてタイヤ（3）およびシャフト（1）を接続の方法締める分けるための方法に。発明に従ってそれはシャフト（1）の外区域の冷却の穴が（5）提供されるかシャフト（1）に突き通る気体か液体の冷却剤の道のための軸方向の冷却の穴の大多数が（5）あればある。なお、シャフト（1）から車輪（3）を分けるためそれはシャフト（1）が冷却の穴を貫流する冷却剤によって（5）熱されるという車輪（3）が外的な熱供給によって熱されればある。冷却;そしてタイヤ（3）を縦方向の方向のシャフト（1）から取除く。
B6Eの鍛造材はネザーランド ライト通りの軌道車および市街電車のための550mmの直径にタイヤをつける
| 部分を造ること | 造られた鉄道のタイヤB6Eの鍛造材はネザーランド ライト通りの軌道車および市街電車のための550mmの直径にタイヤをつける |
| 材料 | ER6、ER7、ER8、ER9、R7T、R8T、R9T、CL60 |
| 次元 | あなたのデッサンに従って |
| 適用 | 重い産業設備 |
| 点検 | 化学成分;UT、MT;機械特性;次元点検 |
| 標準 | IRS、BS、UIC、アーレ川のBN.、GB、TB/T、EN |
| QC DOC | 化学成分のレポートの機械特性は報告する;UTのテスト レポート;熱処理のレポート;次元点検のレポート。 |
| 処理を造ること | インゴット---鍛造材---熱処理---荒い機械化---UT.MT---Q+T---点検---終わりの機械化---UT.MT---パッキング |
| 熱処理 | 正常化される/アニールされる/癒やされる/和らげられる |
顧客の指定による農産物
大きく、小さい順序は歓迎されている!
それ以上の細部については連絡するべき歓迎
B6Eの鍛造材はネザーランド ライト通りの軌道車および市街電車のための550mmの直径にタイヤをつける
コンタクトパーソン: kelly
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