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UIC54 UIC60の鉄道柵鋼鉄22mm 24mmのボルト孔の直径OEM
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x商品の詳細
| 標準 | AiSi、ASTM、bs、DIN、GB、JIS | ボルト孔の直径 | 22mm顧客の要求として24mm、 |
|---|---|---|---|
| 等級 | Q235/55Q/U71Mn/75V/50Mn/45Mn | 長さ | 6-12m |
| 柵のゲージ | 正常なゲージ | 指定 | 4kg/m、8kg/m 12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/M、38-60 |
| ハイライト | UIC60鉄道柵の鋼鉄,UIC54鉄道柵の鋼鉄,24mmの鋼鉄鉄道柵 |
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製品の説明
UIC 54のUIC60主要な鉄道のガントリー クレーン柵60kg/mのための鋼鉄柵50Mn材料の導入
柵は線路の主要なコンポーネントである。その機能は進むために、車輪の巨大な圧力に耐えるために圧延素材の車輪を導くことで眠る人にそれらを送信する。柵は連続的の、滑らか提供し、車輪のために最も少なく圧延の表面を引張らなければならない。充電された鉄道か自動妨害セクションでは、柵はまた軌道回路として使用することができる。
鉄道の列車トラック国際規格の鋼鉄軽い柵、重い柵、クレーン柵 指定
軽い柵
| タイプ | ヘッド幅（mm） | 高さ（mm） | 最下の幅 | 網の厚さ（mm） | 理論の重量（kg/m） | 等級 | 長さ |
| 8kg | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | Q235B | 6M |
| 12kg | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | Q235B/55Q | 6M |
| 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Q235B/55Q | 8M |
| 18kg | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.6 | Q235B/55Q | 8-9M |
| 22kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | Q235B/55Q | 7 8 10M |
| 24kg | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | Q235B/55Q | 8 10M |
| 30kg | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | Q235B/55Q | 10M |
重い柵
| ヘッド幅（mm） | 高さ（mm） | 最下の幅 | 網の厚さ（mm） | 理論の重量（kg/m） | 等級 | 長さ | |
| P38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.73 | 45MN/71MN | |
| P43 | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | 45MN/71MN | 12.5M |
| P50 | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.51 | 45MN/71MN | 12.5M |
| P60 | 73 | 176 | 150 | 16.5 | 60.64 | U71MN | 25M |
クレーン柵
| ヘッド幅（mm） | 高さ（mm） | 最下の幅 | 網の厚さ（mm） | 理論の重量（kg/m） | 等級 | 長さ | |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | U71MN | 12M |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | U71MN | 12M |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | U71MN | 12M |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | U71MN | 12M |
KINGRAILは下記のものを含んでいるトラック構造の動的剛さの同一証明のための方法、装置、システム、媒体および装置を設計した:トラック構造の柵の少なくとも1台の加速センサーを整理し、柵を得るためにトラック構造の柵を少なくとも一度刺激するのに刺激用具を使用して柵の1次曲がる振動頻度frは柵の加速タイム歴史のカーブに従って得られる;そして柵の1次曲がる振動頻度frは柵の理論的な1次曲がる振動頻度方式に代わりになり、トラック構造の動的動きは計算される。剛さK。発明の適用テストに高い適用テスト効率がある、操作は維持の天窓で完了することができる試験装置は簡単である、特別な装置は要求されない、操作は簡単である、テスト操作は独身者によって完了することができ安全はよく、柵に装置を取付ける必要性がない。、テスト ツールはラインから運転の安全に影響を与えないで完全に撤回することができる。
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