CNCのAISI GBの標準を造る機械化のアルミ合金の車輪

CNCの機械化のアルミ合金は鍛造材AISI GBの標準を動かす

CNCの機械化のアルミ合金の車輪の鍛造材AISI GBの標準の特徴

このプロダクトのための処理の条件は非常に高い。機械化の研修会の温度は一定した温度で保たれなければならない。これはドイツ、イギリス、米国の熱い販売である、そこの等は21"のサイズであり、26"はnow.and同時に他の列車を作り出すために発達させ、それらのための部品を造った。

アルミ合金の良い車輪の欠陥に吹きかけるための修理プロセス。それに続くプロセス ステップに影響を与え、製品の欠陥をもたらす車へ不良品を戻すことの過程において、崩壊の欠陥は起こるために傾向があり境界線は端正、滑らかではない。一般的な治療法はラインおよび再スプレーを離れてペンキを除去することである。修理パス率は低く、物質的な無駄をもたらし、生産の進歩、増加の費用および企業の生産の効率を減らすことに影響を与える。発明の修理プロセスはわずかな崩壊の欠陥の良い車輪のためのそれで、特徴付けられる、良い車輪の表面のコーティングは直接明るい粉に再吹きかけ、治癒の後でひき、そして磨くことによってプロダクトの出現の条件を満たすことができる。それは良い車輪のリターンによって引き起こされる新しい欠陥の問題を非常に解決し良い車輪のコーティングの効率を改善する。ペンキの除去によって欠陥を扱う元のプロセスと比較されて、それは車輪の絵画の生産費および車輪の崩壊の率を非常に減らす。

原料はT6-6061 （または6082、または6110）、主要な工程造っているである--回転---熱処理---CNC----粉のコート

私達に造られた車輪の生産で10年間の経験、形の問題および性能の設計がない、または工程の質、私達は非常に満足で、快適な経験を与える。私達と注文用紙、個人化されたカスタム化、またはローカル市場の必要性に従ってバルク購入を論議でき私達はあなたに協力するために全力を尽くす。
 

アルミ合金の車輪の鍛造材方法は次のステップが含まれている:ブランクを熱し、前もって調整された造る温度にブランクを熱するS10;より低いダイス アセンブリの最初の造る場所に熱くするブランクを置くS20は互いに協力するために死ぬように最初の造る場所の上部のダイスそしてより低いダイス、および上部のダイス、立腹のダイス リングおよびより低いのブランクの最初の造るプロセスを実現し、最初の造る定形ハブを得るために下方に一直線に並び、動く;S30は上部のダイスの下方部分に、より低いダイス アセンブリ第2造る場所を動かす、上部のダイスおよび立腹はリング ダウン状態になり、より低いダイスに協力するために死に、第2造られたハブを得るために第2造るプロセスは最初の造られたハブで行われる

アルミニウム棒鍛造材プロセスは次のステップが含まれている:アルミニウム材料は熱する炉に入る、炉の温度は溶けることに熱される、アルミニウム棒は溶ける、溶解したアルミニウム液体は炉から取られ、押すことのための型に注いだ、液体の後のアルミニウムと冷却される、アルミニウム液体は冷却されたアルミニウム ブロックが型から取られる、それからアルミニウム ブロックは造られるように、アルミニウム ブロックになり。鍛造材は熱することおよび敗北によって行われる。、繰り返し、打たれたアルミニウム ブロックの端を形を修理するために取除けば

アルミ合金の車輪の鍛造材の加熱装置は基盤を含んでいる、基盤の上は取付金具としっかりと取付けられている、基盤の上は2つの取付金具の間にある供給のテーブルとしっかりと取付けられ基盤の上は供給のテーブルの右側に造るテーブルとしっかりとある取付けられている、基盤の上は造るテーブルの右側にある荷を下すテーブルとしっかりと取付けられ後ろ側の取付けフレームは設置溝を与えられる、および電気ねじ棒しっかりと取付けられている設置溝に。、電気ねじの出力シャフトはねじナットによってthreadedly接続される。自動車アルミ合金の車輪ハブの鍛造材の加熱装置は既存の自動車車輪ハブの加熱装置が使用してが不便である自動車車輪ハブの大規模な生産を促さないスタッフの作業負荷は大きいこと問題を解決し。容易に包囲のスタッフの呼吸健康に影響を与える臭気のガス、

車輪の生産のために、私達はアルミ合金の車輪ハブのために構成するマルチステーションの造る装置を使用する:上部のダイス アセンブリおよびより低いダイス アセンブリは場所を造ることの大多数を、より低いダイス アセンブリ与えられ、上部のダイス アセンブリにおよびより低いダイス アセンブリに場所を造ることの大多数がある。造る場所は造るプロセスの大多数を完了するために協力する;、甲革が死ぬかアセンブリは下記のものを含んでいる:上部のダイスの版は甲革版の下で、上部のダイスの座席しっかりと死ぬ接続される;上部は甲革座席の低い表面で整理される死ぬ死ぬ;甲革の下で整理される型フレーム、版および上部型の座席の外で死ぬ;上部型の座席と型フレームの間で整理される、と最初のリターン スプリングは整理された春に座席であるばねの座席;それである排出リング、甲革座席の外側で死ぬばねの座席の低い表面に接続されて整理され、;組の立腹は分裂の部品型フレームの下方部分の両側でリング対称的に整理される死に、立腹分裂の部品のそれぞれは飛節モードをリング提供される死ぬ飛節型リングを形作るために、2つの飛節モードは結合されキャビティは飛節型リングと上部型の間で形作られる

アルミ合金の小さい草案の鍛造材によって死になさい、上部から成り立って、より低いダイス死ねばイジェクター装置は上部の型板で、上部のダイス構成される、より低いダイスは凹面のより低いダイスの袖および上部および下の袖で構成される。より低いダイスの中心およびより低い後ろ板は凹面のより低いの袖で死ぬ整理される。造るキャビティは一致の結合されたガスケット、凹面のより低いダイスの袖、より低いダイスの中心を与えられる、より低い後ろ板および結合されたガスケットはそれぞれ空の円柱構造であり、イジェクターはより低い型の中心のによって提供される、出る装置はより低い型の中心を通して整理され、より低い型の中心およびより低い後ろ板によって一致する。実用新案権は与え滑らかにdemoldedでき、滑らかにdemoldedできる生産費を削減するスタックしたダイスの場合に作り出され続けられる生産および製造業周期を短くし、よい持っていて小さいプロセス差益をアルミ合金小さい型に効果を形成する。斜面は研摩剤を造った。

CNCの機械化のアルミ合金の車輪の鍛造材AISI GBの標準の余分製品の説明