851mmクレーン柵の車輪の鍛造材、天井クレーンのトロリー車輪GB ENの標準

851mmクレーン柵の車輪の鍛造材、天井クレーンのトロリー車輪GB ENの標準

KINGRAILはタイヤを支えることをそれで置かれる用具の支承板および参照のスペーサを含んでいるそれおよびタイヤを取付けるためにタイヤの内部の円の表面に沿って配られる精密スペーサで特徴付けられる用具を処理し、締め金で止めるタイヤを使用する。ポジション・ブロックは上でからのタイヤをタイヤの軸位置を実現するために押す押すオイル シリンダーを、タイヤの外の側面与えられる。実用新案権の用具を処理し、締め金で止めるタイヤに簡単で、適度な構造、オートメーション、正確なおよび安定した位置の高度の利点があったり、仕事の効率を非常に改善し、労働の強度を減らすことができよい適用見通しがある

急なリングの放射状の伸縮性に影響を与えるKINGRAILは急なリングを留めるのにロコモーティブの車輪のたがを使用し加工技術、材料をおよび構造特徴を改善する。直径の方向の急なリングの伸縮性がある変数を高めるためには、急なリングと車輪の中心間の留まる程度は改善される。熱くし、わずかに拡大されたタイヤを車輪の中心に置き、次にタイヤの内部の側面の溝に急なリングを留めなさい。急なリングはタイヤの溝の内部へ留まる前の熱設定プロセスによって処理される開始の環状ボディである。熱設定プロセスのプロセスは次の通りある:最初に、急なリングは熱設定の据え付け品でしっかりと取付けられている;そして、急なリングは420~500 ℃の範囲で中型の温度の火の使用によって急なリングが据え付け品で固定されるように、和らげられ、熱される。第二に、絶えず3-5時間上記の温度較差内の急なリングを和らげなさい;最終的に、熱設定のジグから緩和された急なリングを取りなさい

タイヤを保護し、手を搭載するタイヤに直接触れることを避けるためにKINGRAILはディーゼル車輪のたがのための特別な吊り鎖を採用する。大きい自然数はより2、拡散機の各グループ忍耐の棒が含まれている、忍耐の棒の中間は蝶番の穴を与えられる、錠の棒の1つの端は蝶番の穴を与えられ、忍耐の棒および錠の棒は穴の移動可能なシャフト蝶番を付けられる蝶番を付けられる、錠の棒のもう一方の端は下方に曲がる、忍耐の棒の上は接続リングAと接続され、接続リングAは接続される拡散機のNのグループと鋼線ロープと結ばれる。ワイヤー ロープの先端はリングBの接続によって接続され、ワイヤー ロープは同じ長さである。

851mmクレーン柵の車輪の鍛造材、天井クレーンのトロリー車輪GB ENの標準