投げる柵の車輪セットは、鋼鉄列車ロコモーティブ ワゴンのための350mmを動かす

350mmの鉄道スティール・ホイールズの列車の車輪セット、置かれる/販売のための列車の鋼鉄車輪さまざまなWheelsetsのロコモーティブの荷馬車の車輪

Wheelsetsは、また車輪の組をである柵車のボギーの主安全関連した部品呼んだ。特性にライフサイクル・コストおよび健全な放出のようなこうして重要な面の影響がある。wheelsetは貨車の車輪車軸アセンブリである。wheelsetsを握る機関車または車、軌道車の各端の下のフレーム アセンブリはボギーと呼ばれる。

列車のWheelsetの紹介

350mmの鉄道スティール・ホイールズの列車の車輪セット、置かれる/販売のための列車の鋼鉄車輪さまざまなWheelsetsのロコモーティブの荷馬車の車輪

1. 材料:投げられた鋼鉄か鋳鉄
2. 構成しなさい:2つの車輪、1つの車軸、4つの軸受けおよび他の部品
3. 積載量:1-25tonsはの各自良いzmwm02である
4. 車輪セットのゲージ:600mm、762mm、900mm、および等
5. タイプの車輪:空の車輪セットおよび固体車輪セット
6. 車輪の直径:300mm、350mm、400mm、450mm
7. 車軸の材料:45#鋼鉄、かQ235
8. 量の各車輪軸受:2
9. 軸受けの材料:LYC32212の円錐軸受、深い溝のボール ベアリング
10. 重量:70kg

車輪の部品の名前。
①踏面の表面:柵の表面と接触する車輪の外の円周の表面。踏面の表面および柵の表面はある特定の摩擦力の下で転がり操作を完了する。
②車輪の縁:車輪の内部の側面の放射状に円周の育てられた部分、車輪をトラックで普通動かせ続け、脱線しないため。
③縁:車輪は踏面に十分な強さがあり、踏面を修理して容易であることを保障する完全な踏面の放射状の厚さの部品を備えている。
④スポーク:縁および支持の役割を担うハブを接続する部品。
⑤車輪ハブ:車輪およびシャフトが車軸の車輪の座席で互いに協力するために、固定した部品は、および車輪の全体の構造の背骨そしてサポートである。
⑥ハブの穴:車軸を取付けるための穴、および車輪の座席との干渉適合。

wheelsetの圧延素材の連続した部分の最も重要な部品の1つ。車軸および車輪から成っている。圧延素材の全固まりはwheelsetを通した柵で支えられ、牽引の力またはブレーキがかかる力はwheelsetおよび柵の付着によって発生し、wheelsetの圧延は圧延素材移動を先にする。2つのタイプの車輪がある:全体および縁の車輪。現在、ほとんどの中国機関車は縁の車輪を使用し、必要な車輪は使用され、車の車輪はすべて必要である。外国の鉄道機関車の車輪はまた必要スプリングつきでない固まりを減らし、維持費を救うためにである。必要な車輪は後者を使用してアムトラックが付いている転がされた鋼鉄そして投げられた鋼鉄で利用できる。高速機関車のスプリングつきでない固まりを減らすためには、空の車軸は使用することができる。

350mmの鉄道スティール・ホイールズの列車の車輪セット、置かれる/販売のための列車の鋼鉄車輪さまざまなWheelsetsのロコモーティブの荷馬車の車輪。

350mm鉄道のスティール・ホイールズの列車の車輪セット、置かれる/販売のための列車の鋼鉄車輪さまざまなWheelsetsのロコモーティブの荷馬車の車輪の特徴:

ほとんどの列車の車輪はカーブに柵の側面と接触するフランジのより少ないチャンスと続きカーブの抵抗を減らすことをwheelsetが可能にする20で約1の円錐先を細くすることを備えている。同様に、柵は車輪の円錐形と同じ角度で一般に内部傾く。円錐形のないシャフト アセンブリは、車輪柵車、カーブの外の柵の方に動くwheelsetは減少箱によりの慣性によるまっすぐな道で続きがちである。円錐形は車輪の有効な直径を高め外の柵の方に動く、外の車輪はより遠いカート旅行をわずかに押しと同時に車輪が車軸に堅く取付けられるので横の変位なしでカーブに続くためにwheelsetsをもっと効率的ににもたらす。車輪柵インターフェイスの異常な摩耗はこうして避ける。騒々しく、刺すようで、非常に甲高い悲鳴は通常–トンネル、場所および高いトラックのカーブで特に明白生じる。

操作の間に、車輪は柵が付いている多くの圧力そして接触に耐え、接触表面は伸縮性がある変形および大きい接触の圧力を作り出す;操作の間に、左右の車輪は滑り、回転に終って異なった直径が付いている柵で当然、転がる。摩耗;ブレーキがかかることの間に、車輪の踏面はまた高温に終ってブレーキ片によってひどく、身に着けられている。これらすべては車輪の踏面の材料は、またよい耐久性高力が、硬度および影響の靭性なければ、ならないように要求する。ハブは車軸で主に耐える伸縮性がある力に出版物合い、スポークかスポークは圧力および曲がる力だけに耐え、これらの部品は高い靭性を要求する。タイヤの車輪の縁そして車輪中心は異なった材料から成っていることができる従ってよりよく上記の条件を満たしてもいい。全面的な車輪は踏面の耐久性の点ではタイヤの車輪ないが、比較的安価の重量でより軽く、もっと重大に、タイヤはゆるまなかったりし、割れない。中国の鉄道はまだ機関車のタイヤの車輪を使用し、乗客および貨物車の必要な鋼鉄車輪を使用した。

350mmの鉄道スティール・ホイールズの列車の車輪セット、置かれる/販売のための列車の鋼鉄車輪さまざまなWheelsetsのロコモーティブの荷馬車の車輪のパッケージ:

350mm鉄道のスティール・ホイールズの列車の車輪セット、置かれる/販売のための列車の鋼鉄車輪さまざまなWheelsetsのロコモーティブの荷馬車の車輪の車輪セットの中国の工場直接製造業:
1. 貨物ワゴン
2. 乗客ワゴン
3. 機関車
4. 市街電車
5. Diesel-Electric列車
6. 狭いゲージの列車
7. 柵の維持のための特別な車。

350mmの鉄道スティール・ホイールズの列車の車輪セット、置かれる/販売のための列車の鋼鉄車輪さまざまなWheelsetsのロコモーティブの荷馬車の車輪の適用:
1. 貨物荷馬車の車輪セット
2. 客車の車輪セット
3. ロコモーティブの車輪セット
4. すべての車輪セットは軸受けおよび車軸箱によってまたは耐えないで供給できる。

いろいろな種類の使用のためのカスタマイズされた造られたwheelsetsについて、Rail私達の会社王はクレーン車輪、造られた車輪、鋳鉄の車輪、ポリウレタン車輪、列車の車輪、経験を設計し、作り出す15年以上と鋼鉄クレーン車輪セットの専門の製造業者である。私達の自身の造る研修会を使うと、機械化の研修会、熱処理の研修会、私達は異なった材料を、ZG430640鋳造物鋼鉄、60#、65 #、65Mn、42CrMoAのようなまたはあなたの要求に従ってすべての種類の車輪を提供してもいい。

鉄道の車輪セットの私達の装置:

Kingrailの部品の総生産区域は40、000平方メートルの工場および10の000平方メートルの倉庫を含んで55、000平方メートル、である。鋼鉄圧延が装備されている生産の製造所は100、000平方メートルにおよび投げるライン、柵伸縮性があるクリップ ライン、魚のプレートライン、スパイク及びボルト ライン、暖房処置ラインおよび表面のさび止めの処置ライン、また電子に電流を通すこと、熱い電流を通すことおよびDacrometの加工ライン、油圧車輪の出版物への油圧車輪の出版物機械、車輪の出版物機械、土台の出版物機械覆う。私達の技術的な力は強い、点検方法である完全、私達厳しく生産のための国民の鉄道の標準を実行できる。

私達が提供してもいいサービス:

1. 私達の鉄道プロダクトはAREMA、DIN、BS、UIC、GOST、NF、JIS、GBおよび他の標準に従う。

2. 私達はあなたのサンプルかデッサンに従って鉄道の締める物プロダクトをカスタマイズしてもいい。

3. 速く、良質プロダクトとのConvinientサービスしかし競争価格。

4. 配達の前の郵送物のあらゆるバッチへの完全な質の点検プロシージャ。

5. の後サービスは3年間の私達の顧客からのあらゆる質問に最後の保証である場合もある。

私達の目標は顧客に最も最大限に活用された解決の提供によって生産の必要性に従って役立ち、満足に会うことである。

車輪セットのための品質管理プロセス:
1. 動的バランスをとる自動立場
2. 電気抵抗のテスト
3. 押すことの超音波テスト
4. 幾何学的で制御新しく、独特な地下は、容積を与える4Dレーザーの測定の頭部が付いているフル オートの立場車輪セットの測定を詳しく述べた
5. 絵画の厚み制御。

wheelsetの役割:

1. 車軸の役割;車軸は主に機関車および車の縦の重力に耐える。通常、車軸の機関車の固まりの重量は車軸負荷と呼ばれる。方式を使って;

車軸負荷=車軸のロコモーティブ容積トン数/数。車軸負荷は車軸異なった車の状態および状態に従って量こと変更である変数の重量ではないが。

2. 縁の役割:縁は主に2つの役割を担う。1つは停止効果である。機関車は直線で動く場合動きと同じ方向の力に加えて、また軸力にさまざまな理由で服従する。軸力が左に行く場合、機関車は左に移り、左の車輪の縁によっては柵に力をleftward与えるために左の柵が接触する。柵が不動であるので、柵は車輪に力をrightward与える。このように、機関車は右に再度動き、右の縁は右の柵と接触してあり、同じ状態は左側として起こる。このように軸力起こる場合、機関車は縁の停止行為による道からおよび車は落ちない。また、圧延素材の蛇行した動きはそれにより作り出される。他は指導役割である。私達はすべて遠心力と呼ばれる、円の中心から逸脱する力があるどの目的でも回ったりときことを知っている。機関車はカーブを通るとき、実際に回転動きをする。遠心力の行為の下で、外の車輪の縁は外の柵に近い。機関車がカーブを通ると遠心力が常にあるので、外の車輪の縁はカーブに沿う外の柵に常に付く。動き、圧延素材滑らかにカーブを通して。

3. 車輪の踏面斜面の役割:機能の点では少なくとも3つの踏面の表面がある。（1）機関車が直線で動く場合、それらがそれによりフランジの踏面、縦の摩耗の不均等な摩擦を減らし、機関車の動揺および振動を減らす接触に、あるとき踏面、車輪の踏面および柵の表面の斜面に自動的に一点に集中するよる。（2）ポイントに柵の表面と接触して車輪の踏面、の傾斜が原因である。機関車が動いているとき、踏面の表面と柵の表面の摩擦は減り、機関車の連続した抵抗は減る。（3）くねりを通るとき、柵の実際の長さは、外の間隔の増加変わり。2つの柵の実際の長さが車輪の転がり間隔と同じであるように、外の車輪の踏面の高い部分が外の柵の表面と接触してある、および内部の車輪の下方部分が内部の柵の表面と接触してようにあるカーブの外側が機関車の遠心力、車体移動原因で。間隔は車輪が滑ることを防ぐためにバランスをとられる。

さらに間隔が等しくないので左右の車輪のカーブを通した圧延素材のパスが、だけでなく、間隔等しくないが、速度また等しくなくとき、速度が単位時間ごとに間隔と等しい移動した、速度が等しくないので。速度のこの相違はwheelsetに反映されなければならない。速度が前部により速ければ、および速度が車軸が傾く背部により遅ければ、wheelsetとカーブのゲージの広がることの理由の柵の表面間の接触が広がるように。

強調される必要があるもう一つの問題がある:どの目的でも重心があり、重心は地球の中心に縦である。遠心力によるカーブを通した圧延素材のパスが重心外側に移るとき、車体は外の柵の強い側面圧力を出し、車輪の縁の停止は十分からずっとある。従って、外の柵の高さは圧延素材がカーブを通るとき内部を傾斜させるカーブで適切に重心が圧延素材の遠心力バランスをとることができ圧延素材がカーブを滑らかに渡すことができるように、（鉄道の言葉は極度の最高である）増加し。

ロコモーティブのwheelsetの主関数を要約しなさい:1。wheelsetは機関車および車の縦の下りの重力に耐える;2。ロコモーティブのwheelsetと柵の表面間の接触は縦方向の付着力の牽引を作り出す;3。ブレーキがかかることの間のwheelsetそして柵の表面は縦方向のブレーキがかかる力を発生させる;4。車輪セットは自動的に軸力の一部分のバランスをとる;5。車輪セットはことを柵に沿う圧延素材の操業保障する。

私達が提供してもいい鉄道の部品プロダクト:

1の柵のスパイク シリーズ:柵ねじスパイク、柵犬のスパイク、柵の伸縮性があるスパイク等。

2の継目板ボルトシリーズ:継目板ボルト、区分のボルト、地下鉄のボルト、トンネルのボルト、六角形のボルト、正方形のボルト、生産高のボルト、Fishtailボルト、T型ボルト等

3の柵クリップ シリーズ:Nablaの柵クリップ、伸縮性がある柵クリップ、SKLの柵の張力クランプ、Oの柵クリップ、ゲージ ロック クリップ等

4の鋼鉄柵シリーズ:ヘッド柵、等上の鉄道の柵、クレーン柵、鉱山の柵、

5の鋼鉄柵の車輪シリーズ:列車の車輪、クレーン車輪、こんにちは柵車の車輪、等

6、他の材料および付属品:柵のゲージの絶縁体、柵のゴム パッド、柵の魚のプレート、ナット、柵のプラスチック合せ釘、柵のタイ版、スプリング ウオッシャー、平らな洗濯機、鋳鉄の挿入物、反クリーパー、柵のゲージ棒等。

なぜ私達を選びなさいか:

1. 会社は企業の指導的地位にあり、SGS-ISO9001を得た:2008年の品質システムの証明およびCRCCの証明。質は保証される。

2. 私達に8つの専門の販売スタッフおよび60人以上の専門エンジニアがある。あなたの鉄道のカスタマイズされたプロダクトに専門および速い提案および引用語句を提供できる

3. Maの′鞍山は港町である。私達はより速い船便を与えてもいい

4. 20年間の生産および販売の経験。時間のあなたのためのいろいろな種類のアフターセールス問題の取り引き。