電気機関車の圧延のためのISO9001 2008列車の車のホイールODM OEM

電気機関車の圧延のためのISO9001 2008列車の車のホイールODM OEM

現在、マルテンサイトの構造が満場一致で確認されたので白い層が見なされる眺め、および主要な論争は白い層の微細構造にある。1つの眺めは白い層が段階の変形の結果で、切断の間に材料の急速な暖房そして突然の冷却によって形作られる良い穀物が付いているきめの細かいマルテンサイトから成っていることである。もう一つの眺めは白い層の形成が変形のメカニズムのただの言葉である、それはプラスチック変形によって得られる独創的なマルテンサイトだけであることであり。

鍛造材の熱処理に影響を与える要因は何であるか。鍛造材の熱処理プロセスは、鍛造材の熱処理プロセス鍛造材の可塑性、影響の靭性、疲労強さおよび耐久性を改善し、それから部品の最終的な熱処理は得ることができる。硬度、強さおよび可塑性のようなよい広範囲の特性。

より大きい用具、より大きいの鈍角の半径残りの圧縮圧力の価値;より高い工作物の硬度、より大きい残りの圧縮圧力の価値。工作物の硬度に工作物の表面の完全性の大きい影響がある。より大きい工作物、残りの圧縮圧力の形成を促すのの硬度。

堅い切断の表面質に影響を与えるもう一つの重要な要因は白い層の形成である。白い層は堅い切断プロセスと形作られる微細構造である。それに独特な摩耗の特徴がある:一方で、それに高い硬度およびよい耐食性がある;形作られた工作物は機械化の後の段階を置いた後割れている。鋼鉄に耐える堅くされたAISIE52100は高剛性率CNCの旋盤の陶磁器およびPCBN用具によって切られたときに、工作物の表面および表面下の微細構造が変わった、微細構造は白いuntempered層および黒い過剰緩和された層で構成されたことが分られ。

Wheelsetsは、また車輪の組をである柵車のボギーの主安全関連した部品呼んだ。特性にライフサイクル・コストおよび健全な放出のようなこうして重要な面の影響がある。wheelsetは貨車の車輪車軸アセンブリである。wheelsetsを握る機関車または車、軌道車の各端の下のフレーム アセンブリはボギーと呼ばれる。

列車のWheelsetの紹介

電気機関車の圧延のためのISO9001 2008列車の車のホイールODM OEM

鉄道の車輪セット
1. 材料:投げられた鋼鉄か鋳鉄
2. 構成しなさい:2つの車輪、1つの車軸、4つの軸受けおよび他の部品
3. 積載量:1-25tonsはの各自良いzmwm02である
4. 車輪セットのゲージ:600mm、762mm、900mm、および等
5. タイプの車輪:空の車輪セットおよび固体車輪セット
6. 車輪の直径:300mm、350mm、400mm、450mm
7. 車軸の材料:45#鋼鉄、かQ235
8. 量の各車輪軸受:2
9. 軸受けの材料:LYC32212の円錐軸受、深い溝のボール ベアリング
10. 重量:70kg

電気機関車の圧延のためのISO9001 2008列車の車のホイールODM OEM

電気機関車の圧延のためのISO9001 2008列車の車のホイールODM OEMの特徴

ほとんどの列車の車輪はカーブに柵の側面と接触するフランジのより少ないチャンスと続きカーブの抵抗を減らすことをwheelsetが可能にする20で約1の円錐先を細くすることを備えている。同様に、柵は車輪の円錐形と同じ角度で一般に内部傾く。円錐形のないシャフト アセンブリは、車輪柵車、カーブの外の柵の方に動くwheelsetは減少箱によりの慣性によるまっすぐな道で続きがちである。円錐形は車輪の有効な直径を高め外の柵の方に動く、外の車輪はより遠いカート旅行をわずかに押しと同時に車輪が車軸に堅く取付けられるので横の変位なしでカーブに続くためにwheelsetsをもっと効率的ににもたらす。車輪柵インターフェイスの異常な摩耗はこうして避ける。騒々しく、刺すようで、非常に甲高い悲鳴は通常–トンネル、場所および高いトラックのカーブで特に明白生じる。

電気機関車の圧延のためのISO9001 2008列車の車のホイールODM OEMのパッケージ

電気機関車の圧延のためのISO9001 2008列車の車のホイールODM OEMの車輪セットの中国の工場直接製造業:
1. 貨物ワゴン
2. 乗客ワゴン
3. 機関車
4.Trams
5. Diesel-Electric列車
6. 狭いゲージの列車
7. 柵の維持のための特別な車。

電気機関車の圧延のためのISO9001 2008列車の車のホイールODM OEMの適用:
1. 貨物荷馬車の車輪セット
2. 客車の車輪セット
3. ロコモーティブの車輪セット
4. すべての車輪セットは軸受けおよび車軸箱によってまたは耐えないで供給できる。

いろいろな種類の使用のためのカスタマイズされた造られたwheelsetsについて、Rail私達の会社王はクレーン車輪、造られた車輪、鋳鉄の車輪、ポリウレタン車輪、列車の車輪、経験を設計し、作り出す15年以上と鋼鉄クレーン車輪セットの専門の製造業者である。私達の自身の造る研修会を使うと、機械化の研修会、熱処理の研修会、私達は異なった材料を、ZG430640鋳造物鋼鉄、60#、65 #、65Mn、42CrMoAのようなまたはあなたの要求に従ってすべての種類の車輪を提供してもいい。

鉄道の車輪セットの私達の装置:

Kingrailの部品の総生産区域は40、000平方メートルの工場および10の000平方メートルの倉庫を含んで55、000平方メートル、である。鋼鉄圧延が装備されている生産の製造所は100、000平方メートルにおよび投げるライン、柵伸縮性があるクリップ ライン、魚のプレートライン、スパイク及びボルト ライン、暖房処置ラインおよび表面のさび止めの処置ライン、また電子に電流を通すこと、熱い電流を通すことおよびDacrometの加工ライン、油圧車輪の出版物への油圧車輪の出版物機械、車輪の出版物機械、土台の出版物機械覆う。私達の技術的な力は強い、点検方法である完全、私達厳しく生産のための国民の鉄道の標準を実行できる。

私達が提供してもいいサービス:

1. 私達の鉄道プロダクトはAREMA、DIN、BS、UIC、GOST、NF、JIS、GBおよび他の標準に従う。

2. 私達はあなたのサンプルかデッサンに従って鉄道の締める物プロダクトをカスタマイズしてもいい。

3. 速く、良質プロダクトとのConvinientサービスしかし競争価格。

4. 配達の前の郵送物のあらゆるバッチへの完全な質の点検プロシージャ。

5. の後サービスは3年間の私達の顧客からのあらゆる質問に最後の保証である場合もある。

私達の目標は顧客に最も最大限に活用された解決の提供によって生産の必要性に従って役立ち、満足に会うことである。

使用される造るプロセスが不合理なら、欠陥を造ることは内部欠陥、表面欠陥を含んで起こるかもしれないまたはそれに続くプロセスの処理質に影響を与える、およびいくつかは真剣に鍛造材の性能に影響を与え、完成品を減らす不適当な性能、等。耐用年数は安全を危険にさらし。最終的な熱処理が次の面で主に明示された後構造および特性の構造を造ることの影響。

①回復不可能な構造欠陥:オーステナイトおよびフェライトの耐熱性ステンレス鋼に、高温合金、アルミ合金、マグネシウムの合金、等に熱し、冷却の間に同素体の変形がない、またある銅合金そしてチタニウムの合金等は熱処理によって、造るプロセスで発生する構造欠陥改良することができない。

②改善することができる構造欠陥:概要の過熱させられた構造スチールの鍛造材、hypereutectoid鋼鉄の不適当な冷却および鋼鉄に耐えることによって引き起こされるわずかなネットワークの炭化物等の粗粉そしてWidmancerの構造。鍛造材がある時熱-満足な構造および特性を造った後まだ最終的な熱処理の後で得ることができる扱われる。

③正常な熱処理によって除去されて困難である構造欠陥:低い拡大の粗粉、9Cr18ステンレス鋼、H13双生児炭化物のような、等、高温正常化、繰り返された正常化、低温の分解および高温拡散のアニーリングのような手段改良することができる。

④一般的な熱処理プロセスによって除去することができない微細構造の欠陥:ステンレス鋼の厳しい石造りのひびおよび、亜鉄酸塩のストリップ過剰燃える、面のひびledeburiteの工具鋼の炭化物の網およびストリップ、等。鍛造材の性能は低下させてまた更に不適当である。

⑤最終的な熱処理の間に更に成長する微細構造の欠陥:例えば、合金の構造スチールの鍛造材のきめの粗い構造により頻繁にカーボンの後で、後鍛造材の熱処理の間に改良されなくて、粗いmartensitic針を、窒化および癒やすことおよび不適当な性能引き起こす;高速鋼鉄の粗いバンドを付けられた炭化物により頻繁に癒やすことの間に割れることを引き起こす。

⑥暖房が不適当なら、例えば、熱する温度が余りに高ければおよび加熱時間は余りに長い、それもたらす過熱し、overburning脱炭のような欠陥を。

⑦造ることの後の冷却プロセスの間に、プロセスが不適当なら、により熱処理プロセスの間に割れる冷却のひび、白い点、等を引き起こすかもしれない。

heat-treated工作物の質に対する機械化の効果は何であるか。

（1）、工作物のアニールし、正常化は癒やし、和らげることの状態の下で、硬度45HRCより低く、表面の終わり、残留圧力、機械化の手当、表面の脱炭およびカーボン傾きの層を含む工作物の質は、効果をもたらさない等取除かれなければならない。明らかに、それにより工作物の根本的な性能の変更を引き起こさない。

（2）か工作物、別名懸命に機械で造って堅くされた鋼鉄の処理は、工作物の硬度50~65HRCとして高く、材料は主に堅くなる通常の堅くされた鋼鉄を死に、鋼鉄含んでいて、鋼鉄に、転がし、鋼鉄そして高速鋼鉄、等を耐える。切断の影響はより明らかである。切断プロセスの間に、切削熱の生成および伝導、高速摩擦および摩耗および他の要因はある特定の程度の機械で造られた表面への損害を与える。堅い切断の機械で造られた表面の完全性は主に残留圧力の表面の構造、硬度、表面の粗さ、次元の正確さ、配分および白い層の生成を含んでいる。

切断速度の増加を用いる機械で造られた表面の増加の硬度、および送り速度による切断量の増加を用いる減少。そしてより高い機械で造られた表面、より大きいの硬度堅くされた層の深さ。結果は主に集中される粉砕の後の工作物の最高の圧縮圧力は工作物の表面にが工作物の表面の残りの圧縮圧力が堅い切断の後で均一であることを示す。

車輪セットのための品質管理プロセス:
1. 動的バランスをとる自動立場
2. 電気抵抗のテスト
3. 押すことの超音波テスト
、独特な地下は制御新しい、4.Geometrical容積を与える4Dレーザーの測定の頭部が付いているフル オートの立場車輪セットの測定を詳しく述べた
絵画の5.Thickness制御。

私達が提供してもいい鉄道の部品プロダクト:

1の柵のスパイク シリーズ:柵ねじスパイク、柵犬のスパイク、柵の伸縮性があるスパイク等。

2の継目板ボルトシリーズ:継目板ボルト、区分のボルト、地下鉄のボルト、トンネルのボルト、六角形のボルト、正方形のボルト、生産高のボルト、Fishtailボルト、T型ボルト等

3の柵クリップ シリーズ:Nablaの柵クリップ、伸縮性がある柵クリップ、SKLの柵の張力クランプ、Oの柵クリップ、ゲージ ロック クリップ等

4の鋼鉄柵シリーズ:ヘッド柵、等上の鉄道の柵、クレーン柵、鉱山の柵、

5の鋼鉄柵の車輪シリーズ:列車の車輪、クレーン車輪、こんにちは柵車の車輪、等

6、他の材料および付属品:柵のゲージの絶縁体、柵のゴム パッド、柵の魚のプレート、ナット、柵のプラスチック合せ釘、柵のタイ版、スプリング ウオッシャー、平らな洗濯機、鋳鉄の挿入物、反クリーパー、柵のゲージ棒等。

なぜ私達を選びなさいか:

1. 会社は企業の指導的地位にあり、SGS-ISO9001を得た:2008年の品質システムの証明およびCRCCの証明。質は保証される。

2. 私達に8つの専門の販売スタッフおよび60人以上の専門エンジニアがある。あなたの鉄道のカスタマイズされたプロダクトに専門および速い提案および引用語句を提供できる

3. Maの′鞍山は港町である。私達はより速い船便を与えてもいい

4.20年間の生産および販売の経験。時間のあなたのためのいろいろな種類のアフターセールス問題の取り引き。