ISOの小さい鋼鉄柵は1450mmの直径150-560HBの硬度を動かす

ギヤ車輪/フライホイール/滑車の車輪/スプロケット車輪/列車の車輪/ウォーム ホイール/ウエストの車輪/バックアップ サポートの車輪/溝の車輪/ステンレス鋼の鉄道車輪の詳細仕様

ギヤ車輪/フライホイール/滑車の車輪/スプロケット車輪/列車の車輪/ウォーム ホイール/ウエストの車輪/バックアップ サポートの車輪/溝の車輪/ステンレス鋼の鉄道車輪の正面図:

ほとんどすべての列車の車輪は直線の限界かテストが達されるとき曲げられた投射、1つの側面のフランジを、車輪およびそれ故に柵で動く列車を保つ備えている。

ギヤ車輪/フライホイール/滑車の車輪/スプロケット車輪/列車の車輪/ウォーム ホイール/ウエストの車輪/バックアップ サポートの車輪/溝の車輪/ステンレス鋼の鉄道車輪の側面図:

ほとんどの連続した表面はフランジは線路の列車を保って必要であること他の平らなそのような間、凹面であり、列車の動きをトラックと一直線に並べておく第一次方法として役立つ。

ギヤ車輪/フライホイール/滑車の車輪/スプロケット車輪/列車の車輪/ウォーム ホイール/ウエストの車輪/バックアップ サポートの車輪/溝の車輪/ステンレス鋼の鉄道車輪のパッケージ:車輪はリングが付いている鉄パレットによって詰まる。

柵の鋼鉄車輪-ギヤ車輪/フライホイール/滑車の車輪/スプロケット車輪/列車の車輪/ウォーム ホイール/ウエストの車輪/バックアップ サポートの車輪/溝の車輪/ステンレス鋼の鉄道車輪:

• 1. 材料:投げられた鋼鉄か鋳鉄;

  炭素鋼:C45、C50、C55、C60、4330、C35、65Mn

  合金鋼:4140、42CrMo、40CrNiMo、4340,34CrNiMo6

• 2. 構成しなさい:2つの車輪、1つの車軸、4つの軸受けおよび他の部品、oemの車輪;
• 3. 積載量:1-300トンは、カスタマイズすることができる。
• 4. 車輪のタイプ:単一のフランジの車輪、二重フランジの車輪、空の車輪セットおよび固体車輪セット;
• 5. 車輪の直径:300mm、350mm、400mm、450mm;500mm;900mm、等。
• 6) 熱処理:深さと癒やす正常化、Q&T、表面および縁:5-20mm
  7) 測定及び試験装置:プロフィールを、荒さのテスター写し出すこと、硬度のテスター、同心性のテスターのect、UT、MT
  8）サイズ:カスタマイズされた設計は利用できる。
  9）点検:社内および第三者。

造ることはいかに工場原料の質を点検するか。関連した点検条件はもたらされる。Carrianの鍛造材は生産および処理のために良質の原料を使用する。私達の原料は化学成分のために材料がサイズおよび形の許容の条件を、マクロスコピックおよび顕微鏡満たすかどうか、出現の点検、点検され。原料の質をテストする包含の点検および他の方法。

造る工場の生産の原料は主にいろいろな種類の鋼鉄である。鋼鉄が工場を去る前に、製造業者は一般にそれを点検し、修飾されたプロダクトを供給するべきである。但し、通常造る工場は鋼鉄販売の会社からのそれを買う。鍛造材の製造業者として、それはまた必要なテストを遂行するべきである。造る工場は原料を点検するとき、人口調査か任意点検によって遂行することができる。検査項目は鍛造材の原料そして使用条件を造ることのタイプに従って定めることができる。

1. 化学成分を点検する試し。鍛造材で使用される材料が混合されるかどうか確認するのに火花の同一証明、磁気誘導および分光分析を使用しなさい。

2. 欠陥の表面そしてある程度に欠陥があるかどうか、そして脱炭があるかどうか定める目視検差。

3. 材料がサイズおよび形の許容の条件を満たすかどうか確認しなさい。

4. 材料の中の収縮キャビティそして白い点をひびテストを通して点検し、熱ひびテストを通して造る原料の熱いもろさを点検しなさい。

5. 造る工場はまたマクロスコピックおよび顕微鏡の包含を点検できる;鋼鉄の硫黄のwestwardnessを硫黄の押印テストを通して点検し、分離の地帯を定めなさい。

6. 顕微鏡によって結晶粒度を点検しなさい;metallographic構造を点検しなさい。

7. 非破壊検査の超音波点検、磁気点検または点検渦電流の。

8. 動揺させるテストを通して材料の動揺させる特性を点検しなさい;抗張テスト、硬度テスト、衝撃試験、等によって機械特性をテストしなさい。

9. 焼入性テストのために、新しい熱数の原料を使用するとき、造る工場が最初に鍛造材の小さいバッチを製造する、行ないの熱処理は、それから熱数材料の熱処理システムを定めるために点検を行ない。

造ることはいかに工場原料の質を点検するか。関連した点検条件はもたらされる。鍛造材の原料の質は鍛造材の製品品質の技術である。鍛造材の質を保障するためには、私達は点検のための第三者代理店にそれらを送り、次にレポートを出す。渡ることの後やっとテストは大量生産をできる。これは使用される原料が関連した条件を満たす良質の原料であることを保障する。

ギヤ車輪/フライホイール/滑車の車輪/スプロケット車輪/列車の車輪/ウォーム ホイール/ウエストの車輪/バックアップ サポートの車輪/溝の車輪/主にRRVの道柵の二重用途車に使用するステンレス鋼の鉄道車輪は線路、また一般的な道および分野で動くことができる特別な車を示す。またRRVを呼んだ。それは軍隊で主に当初使用された。ヒュンダイは主に鉄道のそしてラインに沿う維持そして救助のような緊急の仕事を引き受ける。道柵の二重用途車は道と鉄道の間で迅速かつ簡単に転換できるように要求される。それは通常いつでも上がり、下げることができるシャーシの油圧車線変更の回転装置および鉄道の移動ガイドの車輪装置によって実現される。ガイドの車輪装置を使うと、一般的なゴム製タイヤの車輪は柵に沿ってまっすぐに運転できる。この種類の車はある特定の牽引および収容量を要求するので、鉄道がまたは災害が妨げられた原因で中断すれば独特な役割を担うことができる。専用されていた道柵車は下記のものを含んでいる:電気牽引セクション懸垂線状修理山の鉄道修理に、緊急のトラクター使用する、車、掘削機発電機車、普通消防車、速い橋車、等。

「列車通常の速度の鉄道の列車にロコモーティブ ベルトによって、すべて決まる」は、この文適用する速く動く。高速EMUは力のボギーを使用して分散させていた力のタイプ、である。この高度のボギーは運転の部分、伝達部品、装置およびブレーキ装置を弱める緩衝を備えている。

進むとき、各キャリッジのボギーに高速で動くために全列車を運転する力がある;ブレーキがかかるとき、彼らは力を一緒に出し、あらゆる車輪は列車停止をすぐにするブレーキがかかることに加わる。

クレーン柵の車輪を投げるか、または造ることの強さは、鉄道の部品車輪のステンレス製のSteelRailの車輪の列車の車輪を強行採決する:

1. 生産を、より長い寿命造る、少しのために、自由な鍛造材、大きい量のために、型との精密鍛造材

2. 直径:0-1450mm、6"、8"、10"、12"、14"、16"、20"、24"、28"、30"、34"、36"、40"、42"、等

配達の前の3.100%点検

クレーン柵の車輪を投げるか、または造ることの使用法は、鉄道の部品車輪のステンレス製のSteelRailの車輪の列車の車輪を強行採決する:

、柵のトラック採鉱のための列車、軌道車、軽い柵、通り車、地下鉄、貨物車、鉄道ワゴン、バラスト軌道車、Hy柵のhirail車、等

生産の鉄道の車輪プロセス

1. 車輪の3.熱する4.リン5.を切る鋼鉄溶ける2.の円形の鋼片の鋸引き押す形成6.転がり7.曲がる穿孔器8.熱い押す9.レーザーの測定10.の低下の積み重ね11.大体の形になる12.Hardening 13.Tempering 14。見本抽出15。前処理16。16の終わり。冷たい印刷物17。静的な平衡18。冷たい印刷物19。20をテストする硬度。超音波テストの21。磁気探傷テスト22。23をショットピーニング。包装を塗ること

造る工場は機械特性および表面の硬度の高い条件の大きい鍛造材を作り出す。鍛造材の後で、荒い機械化は行われ、次に熱処理か表面に癒やすことは行われる。急速な温度変化による造る植物の熱処理の間に大きい温度圧力は発生する。段階以来変形はまた結果として生じる抗張圧力の価値が材料の引張強さをなければプラスチック変形の弛緩が超過し、鍛造材で既存の残留圧力と、割れることが起こるさまざまな形に割れること重ねられ、構造圧力を作り出す。鍛造材の縦方向、横断の、表面および中心のひび、表面のひびおよび表面の皮、等のような。、さまざまなマクロスコピックおよび顕微鏡の欠陥の複雑な段階の変形プロセス熱し、冷却の間に大きい鍛造材、不均等な温度の配分、大きい残留圧力およびひびの開始を加重できるさまざまなレベル、悪い可塑性および低い靭性が存在の大きいセクションのサイズが原因で。拡張の過程において、即刻か損傷を割ることは遅らせられて頻繁に造る工場の経済的な損失に終って、破烈し、自然な割れること、等、形作られる。

鍛造材のひびを癒やすための防止策:

1. 適度な熱処理の指定を採用しなさい、熱する速度および冷却プロセスを制御し、暖房の欠陥および温度圧力を減らしなさい;

2. 鍛造材の深刻な冶金の欠陥そして残留圧力を避けなさい;

3. 癒やすことの後の時間の気性。

鍛造材の気性のもろさを防ぐ対策は次のとおりである:

1. 鋼鉄の有害な要素の内容を減らしなさい;

2. 鋼鉄の分離を減らしなさい;

3. 和らげる壊れやすい温度帯の熱処理を避け、有害な部品の蓄積を防ぐためにすぐに冷却しなさい。

鍛造材のひびを癒やすための防止そして管理測定は何であるか。もろさを和らげることの導入は有害な部品が、複雑な段階の変形プロセス熱し、冷却の間に、大きい鍛造材持っている大きいセクションのサイズ、不均等な温度の配分、大きい残留圧力そしてさまざまなレベル、悪い可塑性およびひびの開始を加重できる低い靭性にさまざまなマクロスコピックおよび顕微鏡の欠陥を富むことを防ぐために、鍛造材のもろさを和らげて鋼鉄の有害な要素の内容を、鋼鉄の分離を減らすために減らすことができ、もろさの温度帯を、および涼しい適切に和らげることの熱処理避け。拡張の過程において、即刻か損傷を割ることは遅らせられて頻繁に造る工場の経済的な損失に終って、破烈し、自然な割れること、等、形作られる。

主要なテストおよび点検装置

私達の装置:

Kingrailの部品の総生産区域は40、000平方メートルの工場および10の000平方メートルの倉庫を含んで55、000平方メートル、である。鋼鉄圧延が装備されている生産の製造所は100、000平方メートルにおよび投げるライン、柵伸縮性があるクリップ ライン、魚のプレートライン、スパイク及びボルト ライン、暖房処置ラインおよび表面のさび止めの処置ライン ロックウェル硬度のテスター、また電子に電流を通すこと、熱い電流を通すことおよびDacrometの加工ライン覆う。私達の技術的な力は強い、点検方法である完全、私達厳しく生産のための国民の鉄道の標準を実行できる。

私達が提供してもいいサービス:

1. 私達の鉄道プロダクトはAREMA、DIN、BS、UIC、GOST、NF、JIS、GBおよび他の標準に従う。

2. 私達はあなたのサンプルかデッサンに従って鉄道の締める物プロダクトをカスタマイズしてもいい。

3. 速く、良質プロダクトとのConvinientサービスしかし競争価格。

4. 配達の前の郵送物のあらゆるバッチへの完全な質の点検プロシージャ。

5. の後サービスは3年間の私達の顧客からのあらゆる質問に最後の保証である場合もある。

私達の目標は顧客に最も最大限に活用された解決の提供によって生産の必要性に従って役立ち、満足に会うことである。

私達が提供してもいい鉄道の部品プロダクト:

1の柵のスパイク シリーズ:柵ねじスパイク、柵犬のスパイク、柵の伸縮性があるスパイク等。

2の継目板ボルトシリーズ:継目板ボルト、区分のボルト、地下鉄のボルト、トンネルのボルト、六角形のボルト、正方形のボルト、生産高のボルト、Fishtailボルト、T型ボルト等

3の柵クリップ シリーズ:Nablaの柵クリップ、伸縮性がある柵クリップ、SKLの柵の張力クランプ、Oの柵クリップ、ゲージ ロック クリップ等

4の鋼鉄柵シリーズ:ヘッド柵、等上の鉄道の柵、クレーン柵、鉱山の柵、

5の鋼鉄柵の車輪シリーズ:列車の車輪、クレーン車輪、こんにちは柵車の車輪、等

6、他の材料および付属品:柵のゲージの絶縁体、柵のゴム パッド、柵の魚のプレート、ナット、柵のプラスチック合せ釘、柵のタイ版、スプリング ウオッシャー、平らな洗濯機、鋳鉄の挿入物、反クリーパー、柵のゲージ棒等。

なぜ私達を選びなさいか:

1. 会社は企業の指導的地位にあり、SGS-ISO9001を得た:2008年の品質システムの証明およびCRCCの証明。質は保証される。

2. 私達に8つの専門の販売スタッフおよび60人以上の専門エンジニアがある。あなたの鉄道のカスタマイズされたプロダクトに専門および速い提案および引用語句を提供できる

3. Maの′鞍山は港町である。私達はより速い船便を与えてもいい

4. 20年間の生産および販売の経験。時間のあなたのためのいろいろな種類のアフターセールス問題の取り引き。

鉄道の列車の車輪は強さ、生産性で高い重量のライトでまた軽く大きい影響力に抗できそしてよい負荷抵抗の性能がある。それらは十分な原料とのあなたの条件に従って、および予備品、高い処理の精密および速い配達カスタマイズされ、処理することができる。鉄道の列車の車輪の鍛造材は広く利用されて、モジュール、機関車、造船業および軍の企業のような異なった企業で使用することができる。鉄道の列車の車輪は良質および低価格、十分な供給、高い処理の精密およびサポート カスタム化である。尋ねる歓迎!!