1850mmの線路の締める物は絶縁される棒を正確に測り、非ODMを絶縁した

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1850mmの線路の締める物は絶縁される棒を正確に測り、非ODMを絶縁した

ゲージのタイ棒は柵の側面安定性を改善し、柵の機能を改善するためにゲージを維持する棒によって柵の底で2つの柵を接続することである。あるラインにゲージ棒で部品の絶縁によって分かれている軌道回路がある。
重要性
ゲージのタイ棒は鉄道の重要な部分である。ゲージのタイ棒が真剣に逃せば、ライン ゲージは逸脱し、このセクションに移動する場合列車は脱線する。
鉄道のゲージ棒の倍および単一の肩の絶縁され、非絶縁された1840mmのモデル
18×870ゲージ棒
20×870ゲージ棒
22×880ゲージ棒
22×1050ゲージ棒
24×1050ゲージ棒
24×1250ゲージ棒
28×1810ゲージ棒
28×1850ゲージ棒
32×1810ゲージ棒
32×1850ゲージのタイ棒
36×1850ゲージのタイ棒
技術的な変数
重量:16kg
直径:32mm
長さ:1750mm
調節可能な部品:ヘッド柵カード
適当な柵モデル:38か43
一致の部品:4つの柵クリップ、4つのねじ帽子、4つの円形のクッション、4つのスプリング ウオッシャー
列車が小さい半径のカーブ（R=250m）で動くとき、柵はさまざまな力に服従し、眠る人を進むこと、転覆およびゲージの拡張から柵を防ぐためにある伸縮性があるサポートはこれらの力の方に増強されなければならない。等は通常、これらの伸縮性があるサポート ゲージ棒および柵の支柱を使用する。
技術状態
小さい半径のカーブ セクションでは、トラックの側面剛性率を増強するために、部品を増強する6つの技術的な状態は置かれる。次の通り記述されている
国家1:標準的な増強の状態、すなわち、18本のゲージのタイ棒および柵の支柱の18組は25メートルの柵の間で置かれる。
国家2:1本のゲージのタイ棒は絶えず壊れる、柵の支柱はのすなわち、9本のゲージのタイ棒そして18組25メートルの柵の間で置かれる。
国家3: 2本のゲージのタイ棒は絶えず壊れる、柵の支柱はのすなわち、6本のゲージのタイ棒そして18組25メートルの柵の間で置かれる。
国家4: 3つのゲージのポストは絶えず壊れる、柵の支柱はのすなわち、5つのゲージ棒そして18組25メートルの柵の間で置かれる。
国家5:1組の柵の支柱は絶えず失敗する、柵の支柱はのすなわち、18本のゲージのタイ棒そして9組25メートルの柵の間で置かれる。
国家6:1組の柵の支柱は絶えず失敗し、1のゲージのタイ棒は絶えず壊れる、柵の支柱はのすなわち、9本のゲージのタイ棒そして9組25メートルの柵の間で置かれる。