3000kg容量の鉄道線路車。鉄道ダンプ トラックのRoHS EMCの証明書

道柵の二重目的車は線路でだけでなく、動くことができるまた示す一般的な道のそして野生の特別な車を。当初、それは軍隊で主に使用された。ヒュンダイは主に鉄道のそしてラインに沿う維持そして救助のような緊急の仕事を引き受ける。道および柵車は道と柵の間で迅速かつ簡単に転換できるように要求される。それは通常いつでも上がり、落ちることができるシャーシの油圧車線の変更の回転装置および鉄道の連続したガイドの車輪装置を通して実現される。ガイドの車輪装置を使うと、一般的なゴム製タイヤの車輪は柵に沿ってまっすぐに動くことができる。この車はある程度の牽引および収容量を要求するので、災害による鉄道の中断か妨害の場合に独特な役割を担うことができる。熱心な道および柵車は下記のものを含んでいる:充電された牽引セクションの懸垂線状修理車、山の鉄道修理のための掘削機、緊急のトラクター、発電機車、普通消防車、速い橋建設車、等。

ダンプ トラックをアップロード工場販売法の通りおよび道のクリーニング車の鉄道車GYC-IIのタイプ鉄道の使用法
道および柵車は高い連続した速度および広い範囲と多目的車、軽くおよび適用範囲が広い。それは持ち上がり、掘り、荷を積み、そして荷を下し、除雪、クリーニング ライン、そして懸垂線状ワイヤーを建て、カテナリーで装置を、救助および災害救助、等点検し、そして維持することのようなさまざまな操作を、遂行する操作の条件に従って別の装置によって装備することができる

車のタイプ
ゴム製車輪によって運転される道柵二重目的車はゴム製車輪によって鉄道で動くとき道または鉄道の問題運転されないし、特別なガイドの車輪によって導かれる。特に生産高を交差させるとき中国で設計され、作り出されるガイドの車輪のタイプ道柵の二重目的車に一般に柵で真剣に身に着けられているあり、操作の間に脱線に傾向があるゴム製タイヤが。
ゴム製タイヤの生命を延長し、トラックの後部ゴム製タイヤの駆動輪の重荷を減らすために、後部ゴム製タイヤの駆動輪および後部ガイドの車輪の負荷はガイドの車輪に後部ゴム製タイヤの駆動輪の運転の性能および後部を保障するようにきちんと配られなければならない。柵の追跡の性能。
乾燥した柵の表面で、ゴム製車輪と柵間の摩擦係数は0.4-0.6であるが、雨および雪が多い天候に、減少は深刻である。
内部燃焼のタイプ道柵の二重目的車に安定した出力があり、鉄道の維持のプロジェクトおよび緊急の使用で頻繁に使用される。
電池タイプの道柵車は電池の性能によって影響される。電池の出力に、電池の周囲温度および年齢に出力の影響がある。

操作方法
ある道および柵車に2つの制御方式がある:手動運転および無線リモート・コントロール。道柵二重目的車は地下鉄および他の列車の自動連結器と提携することの機能がある、列車の運転者のプラットホームに自動連結を解く機能がある固定自動連結器が装備され。

記述:
ブレーキ バンは守る必要がある人々のために地位の監視のために特に、設計されている使用される。ゲージおよびプロフィールは顧客の要求のcustomered depentである場合もある。ある主要な変数はあり続くように:
変数: