Q235 Q345の鋼鉄鉄道線路のタイ版の熱い造る鋳造OEM

1. Q235 Q345の鋼鉄鉄道線路のタイ版の熱い造る鋳造OEMのための生産

鉄道の鋳鉄の後ろ板は無くなった泡方法によって作り出され、60kg中間周波数の電気炉で製錬される。注ぐプロセスの間に、真空の程度は0.03 MPaで維持され、注ぐ温度は1580°C.である。その化学成分wは次のとおりである:0.46%C、0.23%Si、0.59%Mn、0.015%S、0.024%P。鋳造は囲まれた後、ショット ブラストおよび次にアニールされて。熱処理プロセスは次のとおりである:暖房温度850℃;炉（総12h）との室温に冷却する保留時間2h。

2. Q235 Q345の鋼鉄鉄道線路のタイ版の熱い造る鋳造OEMのひびの組織の分析

ボディは見本抽出され、ように鋳造物およびheat-treated鋳造はワイヤー打抜き機によって直接別に切られ、中間の部分は複数の10mm×15mm metallographicサンプルに切られ、準備される。metallographic顕微鏡が付いているmetallographic構造を観察しなさい。それはように鋳造物の微細構造である。それは鉄の後ろ板の鋳造のように鋳造物の構造が亜鉄酸塩+パーライト+ Widmanstatiteであること見ることができる。その中で、Widmanstatiteの構造は連続的なネットワークであり、わずか針状のWidmanstattenは結晶粒に伸びる。研究結果は穀物が粗いとき投げられた炭素鋼の炭素分が0.3%を超過するとき、Widmanstattenの構造は作り出されることを示す。Widmanstattenの構造の形成に影響を与える主要な要因は主に下記のものを含んでいる:オーステナイトの結晶粒度、冷却率および化学成分。Widmanstattenのこの構造は壊れやすい。従って、後ろ板の鋳造の耐衝撃性を改善することを、正常化するか、または焼きなましの熱処理によって除去されなければならない。工場は最初に焼きなましの処置の後に後ろ板の鋳造の微細構造である、多量の木ずり型のWidmanstatiteがある焼きなましの熱処理を使用し。それは焼きなましの処置が多量の木ずり型のWidmanstatiteを除去しなかったこと判断することができる。その結果焼きなましの後で影響を与えるために服従させたとき、多量の木ずり型のWidmaniteの存在により後ろ板の鋳造は壊れた。焼きなまし炉のドアの密封の性能は焼きなまし炉の粗末だったことが焼きなまし装置の注意深い点検、それが分られた後、温度調整の器械傷つけられた。プロセス条件。

3. 鉄のパッドの工程Q235 Q345の鋼鉄鉄道線路のタイ版の熱い造る鋳造OEMの改善

上記の分析の結果に基づいて、改善の手段は提案される:再修理は焼きなまし装置、焼きなまし炉のドアの密封の性能を改善し、炉の温度がプロセス条件を満たすことを保障する。改正の後で、元の焼きなましプロセスはまだ実行され、不適当な鋳造は再び熱される。metallographic点検の後で、それは焼きなましの処置にもはや多量の木ずりそっくりのWidmanstatiteがなかった後ことが鉄のパッドの鋳造分られる。衝撃試験の結果はもはや折るために傾向がある質問題がないことを示す影響を与えるために服従させたとき。、プロセスを部分の単純構造が原因で、生産周期を簡単にするために短くし、生産の効率を改善し、コストを、鋳造の形そして構造特徴に従って削減するために、正常化プロセスは採用される。指定は次の通りある:暖房温度850の℃;保留時間1hの室温への空冷。工場が正常化プロセスを採用した後、鉄の後ろ板の鋳造は同じ影響の下で壊れなかった。生産周期は短くされる、生産の効率は改善され、費用は減る。

上部の鉄の後ろ板、伸縮性がある後ろ板、より低い鉄の後ろ板および錠の袖の構造を含んでいるロック タイプのshock-absorbing柵の鉄の後ろ板の組合せの構造は採用される。伸縮性がある後ろ板は上部の鉄の後ろ板とより低い鉄の後ろ板の間で締め金で止められる。版間で上部の鉄のシムの版、伸縮性があるシムの版およびより低い鉄のシムの版を締めるのに、錠の袖の構造が使用され位置の巣はより低い鉄のシムの版のシリンダー構造で置かれ、より低い鉄のシムの版のシリンダー構造は伸縮性がある後ろ板および上部の鉄の後ろ板を通って次々とパス、第2主任を通して置く最初の直通の穴の外リングに「C」の型のギャップを残す上部の鉄の後ろ板の最初の主任のそれを運びおよび袖をくさびで留められる「C」の型のギャップに締めるshock-absorbing鋼鉄柵および鉄の後ろ板の結合された構造に集まっているため。発明に利発な概念、よい安全があり、信頼性、よい衝撃吸収性の効果は、上部および下の鉄の後ろ板が鉄のパッドのために上部および下の鉄の後ろ板の間で効果的に鉄の後ろ板の結合された構造の振動を減らし、また使用する周辺端のトリミング機械を動くことを防ぐために容易な鉄の後ろ板の結合された構造の上部の錠を、取付けることそれにより実現できる。調整機械は水平に鉄のパッドを悩ますための横および縦の柵が装備されている。物質的な移動メカニズムが最初の横の柵からの最初の縦方向の柵への転位は鉄の後ろ板が滑らかに動かすことを可能にする鉄のパッドを作るために鉄のパッドの進行方向を変えるのに使用されている水平にそして縦に動くとき。鉄の後ろ板は切削工具と接触して水平に進む、周囲の鉄の後ろ板のぎざぎざは取除かれるとき均等にあり。最下表面の不規則な形が仕事台で直接滑ることができないことそれにより問題を克服する切断質を、保障するために断ち切りなさい。最後に、荷を下すメカニズムが鉄の後ろ板の円周の切断を完了するために位置の座席から鉄の後ろ板を取除くのに使用されている。端の処理。

Kingrail著供給される他のプロダクト:

軌道車のスペアー:車輪、車軸、軸受け、ギヤ、カプラー、等

線路材料:タイ版、fishplates、ねじスパイク、ボルトおよびナット、鋼鉄柵および付属品、共同棒、ゲージ棒、等