会社はマグネシウムの合金の車輪のハブを保護するために主任の歯付きパッドを発達させた。電気腐食からのマグネシウムの合金の車輪ハブの保護の技術的で、技術的な問題を解決しなさい。それは絶縁体になり、マイクロ アークの酸化処置を経たマグネシウムの合金の車輪ハブのボルト継手の穴の穴か前挿入された穴を置く中心に挿入される。ホイール・アラインメント シャフトおよび車輪ハブの接続のボルトがそれにねじで締まるとき、ねじ込みの部品の共同表面によってはマイクロ アークの酸化の後でアルミ合金の歯付きパッドが接触し、電気化学によって引き起こされる電位差を除去するマグネシウムの合金の車輪ハブとの電位差がない。腐食;主任の歯付きパッドのマイクロ型の歯が前挿入された穴の内部の壁の中央位置の穴そして歯付き表面と堅く従事していた後、滑り現象は除去され、主任の歯付きパッドのねじり強さは高められる。
会社はマグネシウムの合金の車輪のハブを保護するために主任の歯付きパッドを発達させた。電気腐食からのマグネシウムの合金の車輪ハブの保護の技術的で、技術的な問題を解決しなさい。それは絶縁体になり、マイクロ アークの酸化処置を経たマグネシウムの合金の車輪ハブのボルト継手の穴の穴か前挿入された穴を置く中心に挿入される。ホイール・アラインメント シャフトおよび車輪ハブの接続のボルトがそれにねじで締まるとき、ねじ込みの部品の共同表面によってはマイクロ アークの酸化の後でアルミ合金の歯付きパッドが接触し、電気化学によって引き起こされる電位差を除去するマグネシウムの合金の車輪ハブとの電位差がない。腐食;主任の歯付きパッドのマイクロ型の歯が前挿入された穴の内部の壁の中央位置の穴そして歯付き表面と堅く従事していた後、滑り現象は除去され、主任の歯付きパッドのねじり強さは高められる。
