会社はサポート ボディで処理されるべきアルミ合金の車輪を置くことである締め金で止めるメカニズムを通してそれからサポート ボディのアルミ合金の車輪の締め金で止め、固定を実現するためにアルミ合金の車輪の中心の穴を締め金で止めるために開発し造られたアルミ合金の車輪の訓練据え付け品を。サポート ボディで、ボルト孔は後であけることができる。ボルト孔をあけた後次の穴の処理を促進できるアルミ合金の車輪を運転するように、回転盤は回るために水平に回る。ボルト孔をあけた後、サーボ モーターは回り、みみずギヤ減力剤は減速し、トルクを増幅し、そして次に空気穴の角度の調節を実現できる前後回り次に空気穴を運転する方向で一度あけるために回転盤を。弁の穴の現像所に、締め金で止める仕事の効率を改善し、コストを削減する1の後のボルト孔、空気穴および弁の穴の処理は実現される。繰り返された締め金で止める必要性がないので、繰り返された位置によって引き起こされる間違いは効果的に避ける。改善された機械精度。
会社はサポート ボディで処理されるべきアルミ合金の車輪を置くことである締め金で止めるメカニズムを通してそれからサポート ボディのアルミ合金の車輪の締め金で止め、固定を実現するためにアルミ合金の車輪の中心の穴を締め金で止めるために開発し造られたアルミ合金の車輪の訓練据え付け品を。サポート ボディで、ボルト孔は後であけることができる。ボルト孔をあけた後次の穴の処理を促進できるアルミ合金の車輪を運転するように、回転盤は回るために水平に回る。ボルト孔をあけた後、サーボ モーターは回り、みみずギヤ減力剤は減速し、トルクを増幅し、そして次に空気穴の角度の調節を実現できる前後回り次に空気穴を運転する方向で一度あけるために回転盤を。弁の穴の現像所に、締め金で止める仕事の効率を改善し、コストを削減する1の後のボルト孔、空気穴および弁の穴の処理は実現される。繰り返された締め金で止める必要性がないので、繰り返された位置によって引き起こされる間違いは効果的に避ける。改善された機械精度。
