鋳造された鉄道車輪セット鋳造車輪と鋳造軸からなる高強度,疲労耐性そして長寿命耐久性パラメータは,使用された材料 (しばしば高品質の合金鋼),製造プロセス (例えば鍛造+熱処理) に依存します.申請 (貨物輸送)乗客,高速,または機関車).
2鋳造車輪セットに使用される材料
| 部分 | 材料の種類 | 共通グレード (中国と国際) |
|---|---|---|
| 車輪 | 鋳造された炭素鋼 | AARクラスC,ER7/ER8,LZ50,CL60,AAR-B |
| 軸 | 鋳造合金鋼 | 30CrMoA,A1N,EA4T,42CrMo,25CrMo4,EA4T,EA1N,AAR-F |
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鍛造粒の構造を磨き,内部欠陥を除去し,機械性能を大幅に改善します.
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熱処理(消し + テンパー) 硬さと疲労強度を増強します.
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3設計基準と安全限界
鋳造された車輪は,国内および国際基準を満たすか超えるように設計されています.
スタンダード 記述 UIC 810 / UIC 811 輪と軸に関する欧州規格 TB/T 2817 / TB/T 2344 鉄道軸と車輪に関する中国の規格 AAR M-101(アメリカ) 鋳造鋼の車輪の仕様 EN 13261 / EN 13262 軸と車輪のEU規格 設計上の安全要素:
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通常,静的強度のための最大負荷の1.5×2.0倍
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疲労安全因子は ≥107サイクルに含まれます.
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