保持リングの内部の直径はテストされるべきアルミ合金の車輪の外の車輪の直径と等しい。保持リングの内部の側面はテストされるべきアルミ合金の車輪の外の縁のトップの輪郭として同じである作り付けの締め金で止める溝をテストされるべきアルミ合金の車輪の外のフランジの上の位置の円周に保持リングの外の側面合う与えられる。実用新案権によって提供される保持リング材料は適切な表面処理を遂行するのに特別な低温抵抗力があるゴム製材料を使用し伸縮性がある変形はこうして工作物の縁の内部の凹面形のギャップをうめる圧力プレートが付いている保持リングを、押すことによって作り出されるヘリウムの探知器の圧力プレートとの車輪の外の縁の堅い組合せは実現され、特別な大型の車輪の緩いシールによって引き起こされる気密性の試験結果のゆがみは首尾よく避けた、従って、ヘリウムの検出の不正確な判断による生産能力および資源の無駄減らされる。
保持リングの内部の直径はテストされるべきアルミ合金の車輪の外の車輪の直径と等しい。保持リングの内部の側面はテストされるべきアルミ合金の車輪の外の縁のトップの輪郭として同じである作り付けの締め金で止める溝をテストされるべきアルミ合金の車輪の外のフランジの上の位置の円周に保持リングの外の側面合う与えられる。実用新案権によって提供される保持リング材料は適切な表面処理を遂行するのに特別な低温抵抗力があるゴム製材料を使用し伸縮性がある変形はこうして工作物の縁の内部の凹面形のギャップをうめる圧力プレートが付いている保持リングを、押すことによって作り出されるヘリウムの探知器の圧力プレートとの車輪の外の縁の堅い組合せは実現され、特別な大型の車輪の緩いシールによって引き起こされる気密性の試験結果のゆがみは首尾よく避けた、従って、ヘリウムの検出の不正確な判断による生産能力および資源の無駄減らされる。
