Kingrailは,車輪と軸を持つ車輪,軸箱,ベアリング,歯車などの鉄道車輪セットを供給しています.

A についてホイールセット軸に2輪を搭載し,その強度は使用された鋼の機械的特性について設計幾何学, そして製造プロセス(鍛造や熱処理など)

高等等級はER8,ER9 または CL60高速,重距離,地下鉄のアプリケーションに使用されます.耐久性や疲労性危機的状況です

軸は熱処理された炭素または低合金鋼から作られ,内部ストレスと表面硬さを正確に制御することで,疲労障害あるいは軸骨折動的負荷下で

• 典型的な軸負荷容量:

  • 貨物:22.5から30トン

  • 乗客 (高速)17~22.5トン

• 車輪の走行面とフレームの強さまた,以下を処理しなければならない.

  • ブレーキによる熱圧 (特にプローブブレーキ付きの車輪)

  • 軌道の不規則から生じる衝撃負荷

  • 長期的ロールコンタクト疲労 (RCF)

✅概要:

鉄道車輪組の強度は以下の様に設計されている.

• 非常に高い軸負荷 (最大30トン) を支える

• 高張力および疲労力 (Rm ~ 900 MPa) に耐える

• 何百万もの負荷サイクルで10~20年以上の使用期間を生き延びる

• 破裂,磨き,熱疲労 に 耐える

• 彼は鉄道車輪の規格地域や用途 (貨物,旅客,地下鉄,高速) に応じて異なります.設計要件,材料の特性,試験方法そして性能基準についてモノブロック鉄道車輪(一片鋳造または鋳造鋼の輪) 以下は,最も広く認められている国際規格です.

• ヨーロッパの規格 EN 13262

  • 全タイトル:EN 13262 鉄道用途 輪組とボギー 輪 製品要件

  • 適用範囲:貨物及び旅客用車両用の単体車輪

  • 主要 な 分野:

    • 鋼類:ER6,ER7,ER8,ER9

    • 機械的特性: 張力強度,硬さ,衝撃耐性

    • 輪のプロフィールの幾何学 (例えば,S1002)

    • 非破壊試験 (NDT)

    • 追跡可能性とマーク

  • 使用: ヨーロッパ全域で広く採用され,いくつかの国際プロジェクトも実施されています

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