会社はマグネシウムの合金の車輪の製造工程およびマグネシウムの合金の車輪の縁の製造工程を開発した。熱い放出のステップでは、プロフィールは縦方向の形成装置の大きい半分の楕円形の形の半仕上げの縁に熱い橋脚である;円形化のステップでは、楕円の縁の半仕上げプロダクトは巻付け装置によって完全な円につや出しであり、溶接の準備プロセスの後で、全円の半仕上げの縁は加圧装置によって更に加圧され、円形になり、そして最終的に溶接される;弁を置くための空気穴は機械で造られる。マグネシウムの合金の車輪の製造工程のそれ以上の特徴はステップ、円シートを消すシートのそれあり、押される円シートの中央穴は熱い;熱い伸張用紙のステップでは、熱い押すステップ、関係の構造の前もって決定された回数のために引かれる円シートは熱く、半仕上げの車輪で押される熱放散の構造は熱い話した;結合された溶接プロセスでは、車輪の縁および車輪のスポークは車輪に組み立てられる。
会社はマグネシウムの合金の車輪の製造工程およびマグネシウムの合金の車輪の縁の製造工程を開発した。熱い放出のステップでは、プロフィールは縦方向の形成装置の大きい半分の楕円形の形の半仕上げの縁に熱い橋脚である;円形化のステップでは、楕円の縁の半仕上げプロダクトは巻付け装置によって完全な円につや出しであり、溶接の準備プロセスの後で、全円の半仕上げの縁は加圧装置によって更に加圧され、円形になり、そして最終的に溶接される;弁を置くための空気穴は機械で造られる。マグネシウムの合金の車輪の製造工程のそれ以上の特徴はステップ、円シートを消すシートのそれあり、押される円シートの中央穴は熱い;熱い伸張用紙のステップでは、熱い押すステップ、関係の構造の前もって決定された回数のために引かれる円シートは熱く、半仕上げの車輪で押される熱放散の構造は熱い話した;結合された溶接プロセスでは、車輪の縁および車輪のスポークは車輪に組み立てられる。
