会社は車輪をの1つの端のビーム ボディそして少なくとも1の組含んでいる調節可能な車輪一組の端のビームを開発する。車輪は車軸によって接続され、組のself-aligning軸受は車軸で整理される;self-aligning軸受に合わせられる風変りな忍耐の座席は端のビーム ボディで整理される;風変りな忍耐の座席を回すための調節のブロックは風変りな忍耐の座席で整理される。柵のかじる現象が車輪とトラックの間に起こるとき、風変りな忍耐の座席を回す目的を調節のブロックの回転によって達成することができる。風変りな車輪の行為が原因で、車軸は、ある特定の角度を逸らすために車輪を運転し、効果的に柵のかじる現象を訂正するためにトラックに平行再度保つために、水平に逸れる。他の調節方法と比較されて、調節可能な車輪セットは時間節約およびlabor-saving、研修会の兵站学の交通機関を作ることができ、持ち上がって短い時間に正常に作動させなさい。
会社は車輪をの1つの端のビーム ボディそして少なくとも1の組含んでいる調節可能な車輪一組の端のビームを開発する。車輪は車軸によって接続され、組のself-aligning軸受は車軸で整理される;self-aligning軸受に合わせられる風変りな忍耐の座席は端のビーム ボディで整理される;風変りな忍耐の座席を回すための調節のブロックは風変りな忍耐の座席で整理される。柵のかじる現象が車輪とトラックの間に起こるとき、風変りな忍耐の座席を回す目的を調節のブロックの回転によって達成することができる。風変りな車輪の行為が原因で、車軸は、ある特定の角度を逸らすために車輪を運転し、効果的に柵のかじる現象を訂正するためにトラックに平行再度保つために、水平に逸れる。他の調節方法と比較されて、調節可能な車輪セットは時間節約およびlabor-saving、研修会の兵站学の交通機関を作ることができ、持ち上がって短い時間に正常に作動させなさい。
