弾性車輪は、鉄道車両に使用される分割車輪です。弾性車輪の弾性要素は主にゴムです。ゴム要素の主な応力状態に応じて、弾性車輪の構造は、圧縮型、せん断型、圧縮せん断複合型の3種類に分けられます。車輪タイヤは車輪上で弾性的に支持されており、曲線騒音を効果的に低減し、軌道への衝撃を軽減し、車輪とレールの摩耗を減らし、線路車両の耐用年数を延ばすことができます。
ライトレール車両用の弾性車輪は、タイヤ+ゴム+ボルト+ホイールセンターで構成されています。
弾性車輪は、優れた衝撃吸収性、摩耗の低減、静的および動的力の両方に対する耐性の向上を提供することにより、耐久性、快適性、安全性を高めるように設計されています。これらの車輪は、効率性と安全性が最優先される高速列車、重量貨物システム、都市交通ネットワークに特に役立ちます。
材料の固有の硬度と強度に依存する従来の鋼鉄車輪とは異なり、弾性車輪は、その設計に柔軟で高性能な材料を組み込んでいます。これらの材料は、振動、バンプ、および軌道状態の不規則性から発生するエネルギーを放散するのに役立ち、乗り心地を大幅に向上させ、車輪、軌道、さらには列車自体のストレスを軽減します。
鉄道システムが進化し続ける中、弾性車輪は鉄道技術におけるエキサイティングな飛躍を表しています。列車の性能を向上させ、メンテナンスコストを削減しながら、乗客の快適性を向上させる能力は、現代の鉄道輸送の将来にとって不可欠な要素となっています。この導入では、弾性車輪の特性、利点、および用途を探求し、現代の鉄道業界におけるその役割の増大に光を当てます。
ライトレール車両用弾性車輪の強度：
1) シンプルで信頼性の高い構造；
(2) 優れた運用安全性と信頼性；
(3) 優れた振動と騒音低減機能。弾性車輪は、同様の鋼鉄車輪と比較して、騒音を3〜5dB（A）低減する必要があります；
(4) 低い製造およびメンテナンスコスト；
(5) 優れた加工性と、促進および適用が容易。