会社はタイヤの保護のための高力鋼鉄車輪を、鋼鉄車輪、空気入口、空気出口、脱熱器、カバー プレート、固定ねじ、後輪のバッフル、semi-cylindrical突起および高いマンガンの合金リングを含んで発達させた、鋼鉄車輪の内部の部品は円の構造が付いている脱熱器を与えられ、鋼鉄車輪の前部分の表面はカバー プレートを与えられ、固定ねじは9あり、9個の固定ねじは車輪の鋼鉄車輪そして後部バッフル版の関係の部品で整理される。半コラムのタイプ突起はタイヤの内部の部品で集まる熱を減らすために好ましいそれぞれ車輪の鋼鉄車輪そして後部バッフル版でタイヤへの損害を与えるおよび運転者に傷害を引き起こすタイヤの中の過度の熱を避けるためにある特定の一定した温度でタイヤを保つように整理される。特に車輪が回るとき、空気はタイヤの両側の内部の温度を減らし、効果的にタイヤを保護できる空気出口から空気と空気入口の穴から脱熱器に、脱熱器排出される入る。
会社はタイヤの保護のための高力鋼鉄車輪を、鋼鉄車輪、空気入口、空気出口、脱熱器、カバー プレート、固定ねじ、後輪のバッフル、semi-cylindrical突起および高いマンガンの合金リングを含んで発達させた、鋼鉄車輪の内部の部品は円の構造が付いている脱熱器を与えられ、鋼鉄車輪の前部分の表面はカバー プレートを与えられ、固定ねじは9あり、9個の固定ねじは車輪の鋼鉄車輪そして後部バッフル版の関係の部品で整理される。半コラムのタイプ突起はタイヤの内部の部品で集まる熱を減らすために好ましいそれぞれ車輪の鋼鉄車輪そして後部バッフル版でタイヤへの損害を与えるおよび運転者に傷害を引き起こすタイヤの中の過度の熱を避けるためにある特定の一定した温度でタイヤを保つように整理される。特に車輪が回るとき、空気はタイヤの両側の内部の温度を減らし、効果的にタイヤを保護できる空気出口から空気と空気入口の穴から脱熱器に、脱熱器排出される入る。
