会社は移動式基盤および列車の車輪の負荷の容器を含んでいる列車の車輪の輸送装置を発達させた。列車の車輪のローディングの容器は移動式基盤の上面で整理される。キャビティを置く2本の列車の車輪は列車の車輪のローディングの容器の中で整理され、キャビティを置く2本の列車の車輪は列車の車輪のローディングの容器の中で水平にそして対称的に配例される。キャビティを置く列車の車輪はフレームを置く列車の車輪を与えられるフレームを置く列車の車輪は位置を置く30本の列車の車輪を与えられ位置を置くゴム製緩衝層を列車の車輪の内部の壁は与えられる。実用新案権は効果的に交通機関の間に列車の車輪の相互衝突によって与えられる損害を避ける列車の車輪のローディングの容器の列車の車輪の配置の位置の大多数の別の設計の、採用によって列車の車輪を分けることができゴム製緩衝層は交通機関の間に列車の車輪によって発生するさまざまな力を最小にすることができる回転式バックルによって列車の車輪の配置の位置で結合される加えた。
会社は移動式基盤および列車の車輪の負荷の容器を含んでいる列車の車輪の輸送装置を発達させた。列車の車輪のローディングの容器は移動式基盤の上面で整理される。キャビティを置く2本の列車の車輪は列車の車輪のローディングの容器の中で整理され、キャビティを置く2本の列車の車輪は列車の車輪のローディングの容器の中で水平にそして対称的に配例される。キャビティを置く列車の車輪はフレームを置く列車の車輪を与えられるフレームを置く列車の車輪は位置を置く30本の列車の車輪を与えられ位置を置くゴム製緩衝層を列車の車輪の内部の壁は与えられる。実用新案権は効果的に交通機関の間に列車の車輪の相互衝突によって与えられる損害を避ける列車の車輪のローディングの容器の列車の車輪の配置の位置の大多数の別の設計の、採用によって列車の車輪を分けることができゴム製緩衝層は交通機関の間に列車の車輪によって発生するさまざまな力を最小にすることができる回転式バックルによって列車の車輪の配置の位置で結合される加えた。
