会社は鋼鉄車輪のバランスのブロックおよびストリップの車輪のバランスのブロックを開発する、また方法および押すことは鋼鉄車輪のバランスのブロックを作り出すために死ぬ。鋼鉄車輪のバランスをとるブロックに両側で貼ることができる最下表面がある。鋼鉄車輪のバランスをとるブロックに必要な押す形成構造があり、バランスのブロックに崩壊の角度なしで均一打つセクションがある。いくつかの小さい鋼鉄車輪のバランスをとるブロックは両面の接着剤の1つの側面でストリップの車輪のバランスをとるブロックを形作るために貼られる。小さいブロックの押すことが死ぬ生産の車輪のバランスは供給セクション、押すセクションおよび供給の方向で同じ長さがあり、鋼板のブランクの削除の後で終了する位置セクションから成り立つ。押すことの押すセクションそして位置セクションでは、小さい部分が得られる同じ質の鋼鉄車輪のバランスは死ぬ。実用新案権の技術的な機構はかなり生産のエネルギー消費を減らすことができるプロダクト形はよく、生産の効率は高い。
会社は鋼鉄車輪のバランスのブロックおよびストリップの車輪のバランスのブロックを開発する、また方法および押すことは鋼鉄車輪のバランスのブロックを作り出すために死ぬ。鋼鉄車輪のバランスをとるブロックに両側で貼ることができる最下表面がある。鋼鉄車輪のバランスをとるブロックに必要な押す形成構造があり、バランスのブロックに崩壊の角度なしで均一打つセクションがある。いくつかの小さい鋼鉄車輪のバランスをとるブロックは両面の接着剤の1つの側面でストリップの車輪のバランスをとるブロックを形作るために貼られる。小さいブロックの押すことが死ぬ生産の車輪のバランスは供給セクション、押すセクションおよび供給の方向で同じ長さがあり、鋼板のブランクの削除の後で終了する位置セクションから成り立つ。押すことの押すセクションそして位置セクションでは、小さい部分が得られる同じ質の鋼鉄車輪のバランスは死ぬ。実用新案権の技術的な機構はかなり生産のエネルギー消費を減らすことができるプロダクト形はよく、生産の効率は高い。
