実用新案権は内部の部品、外の部品およびoタイプの密封リングから成り立つ開いたタイプ ホイールの構造に関連している。内部の部品は接続のフランジから成り立ち、接続のスポークの版は接続のフランジの1つの端に整理した;外アセンブリはフランジから成り立ち、位置のスポークの版はフランジの1つの端に整理した;位置のスポークの版は接続のスポークの版によって接続され、oタイプの密封リングは位置のスポークの版と接続のスポークの版の間で整理される。実用新案権に単純構造の利点がある、フランジは位置のスポークの版に溶接され、接続のフランジは接続のスポークの版に実用新案権の反対の車輪が強制の後で変形させることができないように、溶接される。実用新案権の割れたタイプ ホイールよい安全性能があり、複雑な労働環境の状態の下で働くことのために適して、そして特別な車の取付けのために適している。
実用新案権は内部の部品、外の部品およびoタイプの密封リングから成り立つ開いたタイプ ホイールの構造に関連している。内部の部品は接続のフランジから成り立ち、接続のスポークの版は接続のフランジの1つの端に整理した;外アセンブリはフランジから成り立ち、位置のスポークの版はフランジの1つの端に整理した;位置のスポークの版は接続のスポークの版によって接続され、oタイプの密封リングは位置のスポークの版と接続のスポークの版の間で整理される。実用新案権に単純構造の利点がある、フランジは位置のスポークの版に溶接され、接続のフランジは接続のスポークの版に実用新案権の反対の車輪が強制の後で変形させることができないように、溶接される。実用新案権の割れたタイプ ホイールよい安全性能があり、複雑な労働環境の状態の下で働くことのために適して、そして特別な車の取付けのために適している。
