会社は6部から成っているアルミ合金のフランジの改良されたanti-wear構造を開発した、:アルミ合金のホイール・ベース ボディ、内部の側面の保持器リング、内部の側面5の°の保持器リング シール リング、外の側面5の°の保持器リング シール リング、外の側面の保持器リングおよび伸縮性があるロック リングは内部および外の必要なフランジの代りに取り外し可能な内部および外の鋼鉄保持リングと、アルミ合金のホイール・ベース取替えられる。アルミ合金のホイール・ベースの内部の側面は保持リング高度の構造を与えられ、外の側面はロック リング溝の構造を与えられる、実用新案権はそれで内部の側面特徴付けられる保持器リングによってが保持器リングの縦の側面にある、内部の側面5の°の保持器リング シール リングは内部の側面の保持器リングの側面にある、伸縮性があるロック リングはロック リング溝で付き、リングある保持器によってが伸縮性があるロック リングの側面に外の側面、外の5つの°のビードの基盤のシール置かれるビードの外の側面で。アルミ合金の車輪のフランジの摩耗問題が減ること実用新案権に利点が、車輪の耐用年数あり、タイヤは増加し、安全の隠された悩みは減る。
会社は6部から成っているアルミ合金のフランジの改良されたanti-wear構造を開発した、:アルミ合金のホイール・ベース ボディ、内部の側面の保持器リング、内部の側面5の°の保持器リング シール リング、外の側面5の°の保持器リング シール リング、外の側面の保持器リングおよび伸縮性があるロック リングは内部および外の必要なフランジの代りに取り外し可能な内部および外の鋼鉄保持リングと、アルミ合金のホイール・ベース取替えられる。アルミ合金のホイール・ベースの内部の側面は保持リング高度の構造を与えられ、外の側面はロック リング溝の構造を与えられる、実用新案権はそれで内部の側面特徴付けられる保持器リングによってが保持器リングの縦の側面にある、内部の側面5の°の保持器リング シール リングは内部の側面の保持器リングの側面にある、伸縮性があるロック リングはロック リング溝で付き、リングある保持器によってが伸縮性があるロック リングの側面に外の側面、外の5つの°のビードの基盤のシール置かれるビードの外の側面で。アルミ合金の車輪のフランジの摩耗問題が減ること実用新案権に利点が、車輪の耐用年数あり、タイヤは増加し、安全の隠された悩みは減る。
