会社はアルミ合金の車輪の鋳造のメカニズムを、アルミ合金の車輪ボディを含んで開発した、車軸座席はアルミ合金の車輪ボディの内部の中間の位置に取付けられている、車軸穴は車軸座席の中で取付けられ、車軸座席の外の側面はであるスポークそこに取付けられている、サポート フレームはスポークの真中で取付けられている、三角の関係版はサポート フレームの中で取付けられている、より低い関係の座席はスポークの1つの端に取付けられ、上部の関係の座席はスポークの反対側で取付けられている。現在の発明の支持フレームそして車輪のスポークはぐらつかせた設置構造にある、車輪のスポークは六角形の構造で整理され、支持フレームは三角の構造で整理される。それによりアルミ合金の車輪の耐用年数を延長する各方向に6つのサポート ポイントが、ある。三角サポート フレームは車輪のスポークを補強し、長期使用の間に変形を防ぐことができる。
会社はアルミ合金の車輪の鋳造のメカニズムを、アルミ合金の車輪ボディを含んで開発した、車軸座席はアルミ合金の車輪ボディの内部の中間の位置に取付けられている、車軸穴は車軸座席の中で取付けられ、車軸座席の外の側面はであるスポークそこに取付けられている、サポート フレームはスポークの真中で取付けられている、三角の関係版はサポート フレームの中で取付けられている、より低い関係の座席はスポークの1つの端に取付けられ、上部の関係の座席はスポークの反対側で取付けられている。現在の発明の支持フレームそして車輪のスポークはぐらつかせた設置構造にある、車輪のスポークは六角形の構造で整理され、支持フレームは三角の構造で整理される。それによりアルミ合金の車輪の耐用年数を延長する各方向に6つのサポート ポイントが、ある。三角サポート フレームは車輪のスポークを補強し、長期使用の間に変形を防ぐことができる。
