発明は自動車部品の技術的な分野に属する安定した関係のスポークのタイプ ホイールに関連している。車輪の車輪の車輪の技術的な機構は主にスポークから成り立ち、スポークはねじ穴に相当して回転部品および接続の部分、動くために回転部品および接続の部分を運転する回転部品および滑走の部品は接続の部分とすべてに可動的に接続される滑走の部分を構成するねじ穴を差し込むために差し込む装置を車輪ハブとの固定にいくつかのねじ穴を、スポーク提供される与えられ、スポークは部品の回転に最初のキャビティを回転および接続の部分の滑走与えられる。最初のキャビティはねじ穴と伝えられ、スポークはまた滑走の部分の滑走に秒キャビティおよび最初の直通の溝を与えられる、第2キャビティは最初の直通の溝と伝えられ、第2キャビティは最初のキャビティと伝えられる。実用新案権はスポーク間の関係を確かめるためにねじはゆるむか、または落ちることを防ぐためにねじ穴に回るねじとの対立にあるスポークを提供することを向け、ハブはより安定している。
発明は自動車部品の技術的な分野に属する安定した関係のスポークのタイプ ホイールに関連している。車輪の車輪の車輪の技術的な機構は主にスポークから成り立ち、スポークはねじ穴に相当して回転部品および接続の部分、動くために回転部品および接続の部分を運転する回転部品および滑走の部品は接続の部分とすべてに可動的に接続される滑走の部分を構成するねじ穴を差し込むために差し込む装置を車輪ハブとの固定にいくつかのねじ穴を、スポーク提供される与えられ、スポークは部品の回転に最初のキャビティを回転および接続の部分の滑走与えられる。最初のキャビティはねじ穴と伝えられ、スポークはまた滑走の部分の滑走に秒キャビティおよび最初の直通の溝を与えられる、第2キャビティは最初の直通の溝と伝えられ、第2キャビティは最初のキャビティと伝えられる。実用新案権はスポーク間の関係を確かめるためにねじはゆるむか、または落ちることを防ぐためにねじ穴に回るねじとの対立にあるスポークを提供することを向け、ハブはより安定している。
