会社はゴム製タイヤ、鋼鉄リング、適用範囲が広いケーブルのスポークおよびハブの構造を含む適用範囲が広いケーブルのスポークの車輪を、発達させる。適用範囲が広いケーブルのスポークの両端はそれぞれ鋼鉄リングおよびハブの構造としっかりと接続される;ゴム製タイヤは鋼鉄リングとしっかりと必要な構造を形作るために接続される。従来の車輪のスポークの構造は伸縮性なしに堅いボディである、そう振動減少の効果がないし、固まりは比較的大きい。実用新案権ではハブの構造を接続するのに、適用範囲が広いケーブルのスポークが使用され、従来の車輪のスポークの構造の代りの鋼鉄リングは、車輪完全に各々の適用範囲が広いケーブルの伸縮性がある張力による車ボディによって送信される負荷に耐え適用範囲が広いケーブルにすべての方向の道からの影響が車の乗車の慰めそして乗車の滑らかさを改善できる弛緩を促すよい伸縮性がある、;従来の車輪の構造と比較されて、固まりはより小さく、車輪の開発の歴史の破壊し、革新的な重大さである製造原価はより低い。構造にさまざまな装輪車で広い適用見通しがある。
会社はゴム製タイヤ、鋼鉄リング、適用範囲が広いケーブルのスポークおよびハブの構造を含む適用範囲が広いケーブルのスポークの車輪を、発達させる。適用範囲が広いケーブルのスポークの両端はそれぞれ鋼鉄リングおよびハブの構造としっかりと接続される;ゴム製タイヤは鋼鉄リングとしっかりと必要な構造を形作るために接続される。従来の車輪のスポークの構造は伸縮性なしに堅いボディである、そう振動減少の効果がないし、固まりは比較的大きい。実用新案権ではハブの構造を接続するのに、適用範囲が広いケーブルのスポークが使用され、従来の車輪のスポークの構造の代りの鋼鉄リングは、車輪完全に各々の適用範囲が広いケーブルの伸縮性がある張力による車ボディによって送信される負荷に耐え適用範囲が広いケーブルにすべての方向の道からの影響が車の乗車の慰めそして乗車の滑らかさを改善できる弛緩を促すよい伸縮性がある、;従来の車輪の構造と比較されて、固まりはより小さく、車輪の開発の歴史の破壊し、革新的な重大さである製造原価はより低い。構造にさまざまな装輪車で広い適用見通しがある。
