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使用中の健全な放射率を減らすためには車輪とトラック間の実際の接点の位置は測定されからである、前述の接触点が車輪の縁の軸振動モードの振動ノードであるように車輪の中心セクションの慣性の中心が車輪の軸線への同じライン垂直にだったのは、車輪セクションのプロフィールは調節されるある車輪の縁の接点そして横断面が慣性の中心車輪の縁および車輪の中心の横断面の質量分布は調節され。現在の発明は快速電車の車輪のために特に適している。
