会社は方法を形作るマグネシウムの合金の車輪の鍛造材回転の合成物を開発した。方法はとりわけ次のステップが含まれている:消暖房鍛造材急に燃え上が前機械で造予熱回熱処置仕上げ表面の処置。現在の発明の有利な効果は次のとおりである:1）物質的なセービング:棒材料はマグネシウムの合金の車輪の生産の原料の費用を救う原物と比較されるによって10%以上救うことができる;2）生産の効率は高い:形成のステップが減るので最初に、それは効果的に生産の効率を改善できる;2番目に、機械化の手当の減少が原因で、処理量は更に生産の効率を改善する形作り、終わりの機械化の後期で減る、;3）無駄の量はより少なくある:車輪のブランクの過程において機械化の機械化の手当は機械で造ったマグネシウムの破片の量を減らすことができる;4）高い車輪の強さ:回転プロセスの間に、糸車は車輪の強さを改善する車輪の中間縁の部品のすべての部分でもっと均等に機能できる。
会社は方法を形作るマグネシウムの合金の車輪の鍛造材回転の合成物を開発した。方法はとりわけ次のステップが含まれている:消暖房鍛造材急に燃え上が前機械で造予熱回熱処置仕上げ表面の処置。現在の発明の有利な効果は次のとおりである:1）物質的なセービング:棒材料はマグネシウムの合金の車輪の生産の原料の費用を救う原物と比較されるによって10%以上救うことができる;2）生産の効率は高い:形成のステップが減るので最初に、それは効果的に生産の効率を改善できる;2番目に、機械化の手当の減少が原因で、処理量は更に生産の効率を改善する形作り、終わりの機械化の後期で減る、;3）無駄の量はより少なくある:車輪のブランクの過程において機械化の機械化の手当は機械で造ったマグネシウムの破片の量を減らすことができる;4）高い車輪の強さ:回転プロセスの間に、糸車は車輪の強さを改善する車輪の中間縁の部品のすべての部分でもっと均等に機能できる。
