会社は鉄道の車輪の穴の処理のための特別な用具そして加工技術を開発した。用具は刃を修理するための刃そして刃のホールダーを含んでいる。刃の平面は規則的な八角形である。規則的な八角形の8つの側面は4つの主要な最先端および4つのワイパー端と置かれる。刃のホールダーに刃の固定の溝がある。軸線の含まれた角度は45度である;切れるとき、正方形の刃は45度の主要な偏角の角度および供給の方向を用いる0度の二次偏角の角度を採用する、送り速度は160~220mm/minであり、速度は供給の方向に関連して70~100r /min、ワイパー0.01~0.03mmの後部突出る前部分からのである。発明は固定のための規則的な8正方形の刃そして特別な用具棒を採用し、切れるとき刃は供給の方向を用いる45度の主要な偏角の角度および0度の二次偏角の角度を採用する。送り速度を切って、現在の発明は処理の効率を非常に改善できる。このプロセスは鉄道の荷馬車の車輪の仕上げで広く利用される。
会社は鉄道の車輪の穴の処理のための特別な用具そして加工技術を開発した。用具は刃を修理するための刃そして刃のホールダーを含んでいる。刃の平面は規則的な八角形である。規則的な八角形の8つの側面は4つの主要な最先端および4つのワイパー端と置かれる。刃のホールダーに刃の固定の溝がある。軸線の含まれた角度は45度である;切れるとき、正方形の刃は45度の主要な偏角の角度および供給の方向を用いる0度の二次偏角の角度を採用する、送り速度は160~220mm/minであり、速度は供給の方向に関連して70~100r /min、ワイパー0.01~0.03mmの後部突出る前部分からのである。発明は固定のための規則的な8正方形の刃そして特別な用具棒を採用し、切れるとき刃は供給の方向を用いる45度の主要な偏角の角度および0度の二次偏角の角度を採用する。送り速度を切って、現在の発明は処理の効率を非常に改善できる。このプロセスは鉄道の荷馬車の車輪の仕上げで広く利用される。
