会社は中型カーボン ケイ素のマンガンの低合金の鋼鉄道の車輪のための熱処理方法を開発した。プロセス順序に従って、熱処理方法は910°Cで転がり、740℃~760℃+890℃~二段式癒やし、そして熱するの後で890℃~910℃の高温正常化プロセスがプロセス、510°C±10°C.で和らげることの後の水冷却プロセス含まれている。上記の技術的な機構が精製し、元の構造を均質にし、鉄道の車輪の靭性を改善するのに使用されている;二段式癒やす加熱法は高い炉のガスの温度の二相地域の熱する速度を増加するために採用され短い加熱時間のオーステナイトを限る。時間を和らげること;和らげることの後の急速な水冷は気性のもろさを除去和らげることの後の水冷はまた圧力の配分を変え、疲労の性能を改善できる。強さおよび靭性のよい比率を持っている。
会社は中型カーボン ケイ素のマンガンの低合金の鋼鉄道の車輪のための熱処理方法を開発した。プロセス順序に従って、熱処理方法は910°Cで転がり、740℃~760℃+890℃~二段式癒やし、そして熱するの後で890℃~910℃の高温正常化プロセスがプロセス、510°C±10°C.で和らげることの後の水冷却プロセス含まれている。上記の技術的な機構が精製し、元の構造を均質にし、鉄道の車輪の靭性を改善するのに使用されている;二段式癒やす加熱法は高い炉のガスの温度の二相地域の熱する速度を増加するために採用され短い加熱時間のオーステナイトを限る。時間を和らげること;和らげることの後の急速な水冷は気性のもろさを除去和らげることの後の水冷はまた圧力の配分を変え、疲労の性能を改善できる。強さおよび靭性のよい比率を持っている。
