会社は車輪、ブレーキ片、ブレーキ片のホールダーおよび力量計から成っている鉄道のホイール・ブレーキの靴のための圧力測定器を発達させた。ブレーキ片が車輪の圧力を出す場合、ブレーキ片は背部アーチの内部の側面に触れない。ブレーキ片が車輪に圧力を適用する時背部アーチに高い反変形の強さが、背部アーチ作り出すわずかな変形をある、および車輪の円周の表面が背部アーチの内部の側面で貼られたひずみゲージによっては車輪ブレーキ片が接触しないことだけ特徴がある実用新案権従ってひずみゲージに触れないので、ひずみゲージ。ブレーキ片の圧力の測定のプロセス中に、それは3接触力の方法で常に測定され、ひずみゲージは車輪の放出によってまたは測定の結果に影響を与えるために傷つかない。そして取付けること容易。
会社は車輪、ブレーキ片、ブレーキ片のホールダーおよび力量計から成っている鉄道のホイール・ブレーキの靴のための圧力測定器を発達させた。ブレーキ片が車輪の圧力を出す場合、ブレーキ片は背部アーチの内部の側面に触れない。ブレーキ片が車輪に圧力を適用する時背部アーチに高い反変形の強さが、背部アーチ作り出すわずかな変形をある、および車輪の円周の表面が背部アーチの内部の側面で貼られたひずみゲージによっては車輪ブレーキ片が接触しないことだけ特徴がある実用新案権従ってひずみゲージに触れないので、ひずみゲージ。ブレーキ片の圧力の測定のプロセス中に、それは3接触力の方法で常に測定され、ひずみゲージは車輪の放出によってまたは測定の結果に影響を与えるために傷つかない。そして取付けること容易。
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