会社は車輪の部品で車輪の土台の基盤、車輪の土台サポートおよび2グループを構成することによって特徴付けられる調節可能な車輪のメカニズムを開発した。車輪の土台サポートは縦に配例される2つを含んでいて壁を取付け、2つの取付けの壁は並んで整理され、間隔で、2つの取付けの壁の上部端は横断接続の壁を通して接続され、取付けの壁の中心は前部から背部に通じ、最初のウエストの穴は置かれ、主要な接続シャフトは2つの最初ウエストの穴の間で置かれ、車輪の土台の基盤は縦に配例される2つを含んでいて並行してそして間隔で整理される壁を締め金で止める。車輪の土台サポートは2つの締め金で止める壁の間で整理される、主要な接続シャフトの2つの端はそれぞれ2つの締め金で止める壁でしっかりと取付けられ、車輪の部品の2グループは参照として最初のウエストの穴の中央軸線の車輪の土台サポートの左右の端に対称的に整理される。実用新案権に単純構造および適応性がある調節の能力の利点がある。
会社は車輪の部品で車輪の土台の基盤、車輪の土台サポートおよび2グループを構成することによって特徴付けられる調節可能な車輪のメカニズムを開発した。車輪の土台サポートは縦に配例される2つを含んでいて壁を取付け、2つの取付けの壁は並んで整理され、間隔で、2つの取付けの壁の上部端は横断接続の壁を通して接続され、取付けの壁の中心は前部から背部に通じ、最初のウエストの穴は置かれ、主要な接続シャフトは2つの最初ウエストの穴の間で置かれ、車輪の土台の基盤は縦に配例される2つを含んでいて並行してそして間隔で整理される壁を締め金で止める。車輪の土台サポートは2つの締め金で止める壁の間で整理される、主要な接続シャフトの2つの端はそれぞれ2つの締め金で止める壁でしっかりと取付けられ、車輪の部品の2グループは参照として最初のウエストの穴の中央軸線の車輪の土台サポートの左右の端に対称的に整理される。実用新案権に単純構造および適応性がある調節の能力の利点がある。
